Table des Matières
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Vous pouvez désactiver le mode Automatique en appuyant sur une touche
quelconque pour la diffusion d'air ou en augmentant ou réduisant la vitesse de
la soufflante.
AVERTISSEMENT
Ne désactivez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.
■
Réactivez le Climatronic dès que les vitres s'embuent.
■
Nota
L'allumage du dégivrage intensif du pare-brise enclenche un flux d'air
■
sur les vitres . Le flux d'air sur les vitres demeure actif également après l'ex-
tinction du dégivrage intensif du pare-brise.
Ne rien coller sur le capteur de la température dans l'habitacle
■
ne pas le recouvrir, comme ceci pourrait altérer le fonctionnement du Climatro-
nic.
Dès que le pare-brise est embué, appuyez sur la touche . Une fois le pa-
■
re-brise désembué, appuyez sur la touche symbole .
Pendant le fonctionnement du Climatronic, une augmentation du ralenti mo-
■
teur peut se produire dans certaines conditions afin de garantir un confort de
chaleur suffisant.
Utilisation économique du climatiseur
Veuillez tout d'abord lire et observer
En mode Refroidissement, le compresseur de climatiseur utilise la puissance
motrice et influence donc la consommation de carburant.
Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portières si le
véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habita-
cle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud.
Il est recommandé de ne pas laisser les fenêtres ouvertes pendant le trajet
quand le système de refroidissement est actif.
Conseil antipollution
Une économie de carburant permet également de réduire les émissions pollu-
antes
» page
144.
» fig. 126
et
B
et
à la page 122.
Dysfonctionnements
Veuillez tout d'abord lire et observer
Si le système de refroidissement ne fonctionne pas par une température exté-
rieure supérieure à +5 °C, il y a un dysfonctionnement. Les raisons peuvent
être les suivantes.
›
L'un des fusibles a grillé. Contrôlez le fusible, le remplacer si nécessaire
ge
242.
›
Le système de refroidissement se désactive automatiquement provisoire-
ment car la température du liquide de refroidissement est trop élevée
ge
34.
Désactivez le système de refroidissement et faites appel à un atelier spécialisé
si vous n'êtes pas en mesure de remédier vous-même au dysfonctionnement
ou si le refroidissement perd en efficacité.
Chauffage additionnel (chauffage et ventilation à l'arrêt)
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Activer/Désactiver
Radiocommande
Condition pour l'activation du chauffage additionnel (chauffage et ventilation à
l'arrêt), désigné ci-après par chauffage additionnel (stationnaire).
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
La réserve de carburant est suffisante (le symbole de contrôle sur le vi-
suel du combiné d'instruments est éteint).
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habita-
cle (par ex. pour un véhicule garé au soleil).
Chauffage additionnel (chauffage stationnaire)
Le chauffage additionnel (chauffage stationnaire) peut être utilisé aussi bien à
l'arrêt, le moteur étant coupé, pour chauffer le véhicule à l'avance mais égale-
ment pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée en température du
moteur).
Le chauffage additionnel (chauffage à l'arrêt) fonctionne conjointement avec le
chauffage, le système de refroidissement ou le Climatronic.
et
à la page 122.
» pa-
» pa-
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Chauffage et climatiseur
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