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CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
La nouvelle boîte de vitesses à six rapports conçue par
Guzzi se distingue par la précision d'engagement, le
fait d' être moins bruiteuse par rapport à la boîte
précédente et la course réduite du levier. Le carter est
plus petit et a une forme différente par rapport au
précédent carter, du fait qu'il doit accueillir quatre arbres.
Les arbres y contenus sont : un arbre primaire, deux
arbres secondaires, chacun doté d' une terne
d' engrenages, et un arbre à cames équipé d' un
accoulement élastique qui, par l'intermédiaire de deux
joints de cardan et d'un couple conique, transmet le
mouvement à la roue arrière.
D'autres données fondamentales concernant la boîte
de vitesses et les phases de démontage, révision et
remontage sont reportées ci-après.
2
DEPOSE ET INSTALLATION
Dépose:
• Déposer le groupe moteur complet comme décrit dans
le chap. 2 sect. M;
• Déconnecter le levier de la boîte de vitesses comme
décrit dans le chap. 2 sect. G ;
• Déposer le verrou "A" de blocage de la selle, en
desserrant les deux vis ;
• Déconnecter la transmission "B" du compteur
kilométrique ;
• Déconnecter le connecteur du témoin point mort "C" ;
• Débrancher le câble de mise à la masse "D", en
dévissant la vis ;
• Déposer la commande hydraulique d'embrayage
comme décrit dans le chap. 1 de la section G ;
• Dévisser et déposer la vis de fixation supérieure "E" et
déposer l'écrou du côté opposé ;
• Dévisser et déposer les deux écrous de fixation
inférieurs "F" et extraire l'axe fileté ;
• Déposer la boîte de vitesses de la moto.
Installation:
Pour le montage, exécuter les opérations de démontage
dans l'ordre inverse.
B
OÎTE DE
WWW.PlandeGraissage.ORG
V
ITESSES
1
CARACTERÍSTICAS GENERALES
El nuevo cambio de seis marchas proyectado por Moto
Guzzi tiene las características fundamentales de ser
muy preciso en los embragues y menos ruidoso del
precedente, con una carrera reducida de la palanca. La
caja es más pequeña y tiene una forma diferente
respecto a la precedente ya que contiene cuatro árboles.
Estos son: Un árbol primario, dos árboles secundarios,
cada uno de los cuales tiene montada una terna de
engranajes, y un árbol de transmisión con acoplamiento
flexible que a través de dos juntas cardánicas y un par
cónico transmite el movimiento a la rueda posterior .
A continuación señalamos otros datos fundamentales
del cambio y los pasos del desmontaje, revisión y
montaje.
2
RETIRADA E INSTALACIÓN
Retirada:
• Retirar el grupo del motor completo como se describe
en el cap. 2 sección.M;
• Desconectar la palanca de mando del cambio como
se describe en el cap. 2 sección.G;
• Retirar el pasador "A" para el bloqueo del sillín
desatornillando los dos tornillos;
• Desconectar la transmisión "B" del cuenta-kilómetros;
• Desconectar el conector del testigo luminoso de punto
muerto "C";
• Desconectar el cable de masa "D" desatornillando
los tornillos;
• Retirar el mando hidráullico del embrague como se
describe en el cap. 1 de la sección.G;
• Desatornillar y retirar los tornillos de fijación superior
"E" y retirar desde el lado opuesto la tuerca;
• Desatornillar y retirar las dos tuercas de fijación
inferior "F" y extraer el perno fileteado;
• Retirar el cambio de la moto.
Instalación:
Realizar las operaciones de desmontaje en orden in-
verso.
C
AMBIO
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
3
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