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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Bouchon à pression du circuit de refroidis-
sement
Le bouchon doit être complètement serré pour
empêcher la perte de liquide de refroidissement
(antigel) et pour s'assurer que le liquide de refroi-
dissement retourne de la bouteille/du vase
d'expansion au radiateur (selon l'équipement).
Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s'il y a des
dépôts de substances étrangères sur les surfaces
de contact devant assurer l'étanchéité.
AVERTISSEMENT!
N'ouvrez pas le circuit de refroidissement du
moteur chaud. N'ajoutez jamais de liquide de
refroidissement (antigel) lorsque le moteur
surchauffe. Ne desserrez pas ou n'enlevez
pas le bouchon pour essayer de refroidir un
moteur surchauffé. La chaleur cause une
augmentation de la pression dans le circuit de
refroidissement. Afin d'éviter de vous ébouil-
lanter ou de vous blesser, ne dévissez pas le
bouchon de radiateur tant que le circuit est
chaud ou sous pression.
N'utilisez pas un bouchon de radiateur autre
que celui fabriqué pour votre véhicule, au
risque de vous blesser ou d'endommager le
moteur.
Mise au rebut du liquide de refroidis-
sement usagé
Le liquide de refroidissement (antigel) à base
d'éthylène glycol usagé est une substance dont la
mise au rebut est réglementée. Informez-vous
auprès des autorités locales pour connaître les
règlements pertinents en matière d'élimination
des déchets. Pour empêcher les enfants et les
animaux d'ingérer du liquide de refroidissement à
base d'éthylène glycol, n'entreposez pas le liquide
dans des récipients ouverts et ne laissez pas le
liquide s'accumuler au sol; nettoyez immédia-
tement tout déversement sur le sol. En cas
d'ingestion, obtenez immédiatement de l'aide
d'urgence.
Notes concernant le circuit de refroidis-
sement
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté après avoir parcouru
quelques kilomètres (ou quelques milles), il est
possible que de la vapeur s'échappe de l'avant du
compartiment moteur. Cette vapeur résulte en
général de la vaporisation de l'eau produite par la
pluie, la neige ou l'humidité accumulée sur le
radiateur. Le phénomène se produit lorsque le
thermostat s'ouvre et laisse entrer le liquide de
refroidissement (antigel) chaud dans le radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne vous
permet pas de déceler de trace de fuite au niveau
des tuyaux ou du radiateur, vous pouvez utiliser le
véhicule en toute sécurité. La vapeur se dissipera
peu après.
Ne remplissez pas trop le vase d'expansion.
Vérifiez le point de congélation du liquide de
refroidissement dans le radiateur et dans le
vase d'expansion. Si vous devez ajouter du
liquide de refroidissement, le contenu du vase
d'expansion doit être également protégé contre
le gel.
Si vous devez ajouter souvent du liquide de
refroidissement, le circuit de refroidissement
doit faire l'objet d'un essai de pression servant
à détecter les fuites.
Maintenez la concentration du liquide de refroi-
dissement à un minimum de 50 % de liquide de
refroidissement de formule OAT (technologie de
l'acide organique), conforme à la norme
MS.90032, dans de l'eau distillée pour bien
protéger le moteur, qui comprend des
composants en aluminium, contre la corrosion.
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein du
vase d'expansion ne sont ni tordus, ni obstrués.
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre
véhicule possède un climatiseur, préservez la
propreté de l'avant du condensateur.
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou
l'hiver. S'il est nécessaire de remplacer le
thermostat, posez SEULEMENT le type de
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