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DÉMARRAGE ET CONDUITE
la fin de chaque séance sur piste. Nous
recommandons de commencer à 230 kPa
(33 lb/po²) à froid et de régler en fonction des
conditions ambiantes et de celles de la piste. Vous
pouvez surveiller la pression des pneus au moyen
de l'affichage du groupe d'instruments, qui permet
également d'effectuer les réglages.
Rodage des garnitures de frein sur piste
Pour éviter la surchauffe des garnitures pendant
l'utilisation sur piste, les plaquettes et les disques
de frein doivent être rodés thermiquement dans le
cas des composants posés en usine ou lorsque
des composants neufs de friction sont installés :
1. Utilisez une session sur piste pour roder les
garnitures de frein en conduisant à 75 % de
la vitesse. Freinez à environ 0,60 à 0,80 g
maximum sans l'intervention du système de
freinage antiblocage (ABS).
2. Effectuez un tour de piste de cette façon
jusqu'à ce que les freins dégagent une odeur.
Continuez un autre demi-tour de piste à cette
vitesse, puis effectuez deux autres tours pour
refroidir les freins avec application minimale
des freins. Assurez-vous que les freins ne
dégagent pas de fumée. Si c'est le cas,
effectuez un autre tour de piste pour les
refroidir.
3. Lorsque les freins dégagent de la fumée, c'est
un signe qu'ils ont surchauffé; cela peut
affecter négativement l'utilisation future sur
piste.
4. Laissez reposer et refroidir le véhicule pendant
au moins 30 minutes. Si un
pistolet-thermomètre à infrarouge est
disponible, laissez les disques se refroidir
jusqu'à 93,3 °C (200 °F) avant de retourner
en piste.
5. L'inspection des plaquettes de frein devrait
révéler une mince couche de cendre. Si la
couche de cendre est de plus de la moitié de
l'épaisseur de la plaquette de frein, cela
indique que le rodage a été trop poussé.
6. À l'occasion, il s'avère nécessaire d'effectuer
une deuxième séance de rodage. Si les
plaquettes de frein commencent à dégager
une odeur lors de la prochaine séance sur
piste, réduisez la vitesse du véhicule et le taux
de décélération au frein pour roder les cibles
et suivez les étapes 2 à 4.
7. De nouvelles plaquettes de frein installées sur
des disques existants doivent subir un rodage.
Des disques neufs munis de vieilles
plaquettes doivent être rodés sur piste ou sur
route sur une distance de 485 km (300 mi)
dans un environnement urbain, afin de
développer une couche suffisante de transfert
de garniture sur la surface du disque avant
l'utilisation sur piste.
8. Les disques qui vibrent en cours d'utilisation
sur piste doivent être remplacés.
NOTA :
La rectification des disques est déconseillée, car
elle élimine une partie de la masse du disque,
réduisant ainsi sa capacité thermique. La rectifi-
cation des disques amincit également le rebord du
disque, le rendant moins robuste et augmentant la
probabilité de vibration lors d'une autre utilisation
sur piste.
TECHNOLOGIE D'ÉCONOMIE DE CARBURANT
(MOTEUR 5.7L SEULEMENT) – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Cette caractéristique offre une meilleure
économie de carburant en mettant hors fonction
quatre des huit cylindres du moteur en conditions
de charge légère et de conduite stable. Le système
est automatique, sans action requise de la part du
conducteur.
NOTA :
Ce système peut prendre un certain temps à se
rétablir après le débranchement de la batterie.
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