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MISE EN GARDE!
Pour le remorquage derrière un véhicule de
loisir,
page 177.
Ú
Pour remorquer un véhicule en panne,
page 310.
Ú
D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la conduite
urbaine et sur route. Elle permet le passage en
douceur des rapports supérieurs et inférieurs et
offre la meilleure économie de carburant. La
transmission passe automatiquement aux
rapports supérieurs dans toutes les positions de
marche avant.
Lorsque de fréquents changements de rapport de
transmission surviennent (par exemple, lorsque le
véhicule est soumis à une forte charge, sur une
route vallonnée, avec un fort vent de face ou avec
une remorque lourdement chargée), utilisez la
commande de sélection de vitesse AutoStick pour
sélectionner un rapport inférieur
Ú
Dans ces conditions, l'utilisation d'un rapport
inférieur améliore le rendement et prolonge la
durée de vie utile de la transmission en réduisant
les nombreux passages de vitesse et la
surchauffe.
Par temps froid, il est possible que le fonction-
nement de la transmission soit modifié en fonction
de la température du moteur et de la transmission
ainsi que de la vitesse du véhicule. Cette fonction
permet d'accélérer le réchauffement du moteur et
de la transmission afin d'optimiser l'efficacité du
véhicule. L'engagement de l'embrayage du conver-
tisseur de couple est neutralisé jusqu'à ce que
l'huile de la transmission soit chaude. La
transmission retrouve un fonctionnement normal
dès que sa température atteint un niveau
acceptable.
M (MANUEL)
La position M (MANUEL) (M, +/-) (à côté de la
position D [MARCHE AVANT]) permet la commande
manuelle complète des changements de rapport
de la transmission (également appelé mode
AutoStick
page 130). Déplacez le sélecteur de
Ú
rapport vers l'avant (-) ou vers l'arrière (+) pendant
qu'il se trouve à la position M (MANUEL) AutoStick
pour sélectionner manuellement le rapport de
transmission et afficher le rapport actuel dans le
groupe d'instruments comme 1, 2, 3, etc.
Mode de fonctionnement de secours de la
page 130.
transmission
Le fonctionnement de la transmission est contrôlé
électroniquement pour la détection des états
anormaux. Si une condition susceptible
d'endommager la transmission est détectée, le
mode de fonctionnement de secours de la
transmission est activé. Dans ce mode, la
DÉMARRAGE ET CONDUITE
transmission peut fonctionner seulement dans
certaines gammes, ou peut ne pas effectuer le
passage des vitesses. Le rendement du véhicule
pourrait se dégrader sévèrement et le moteur
pourrait caler. Dans certaines situations, la
transmission pourrait ne pas se réengager si le
moteur est arrêté puis relancé. Le témoin
d'anomalie peut s'allumer. Un message dans le
groupe d'instruments informe le conducteur des
conditions plus sérieuses, et indiquez quelles
actions peuvent être nécessaires.
Si un problème temporaire survient, il est possible
de réinitialiser la transmission et de rétablir tous
les rapports de marche avant en effectuant les
étapes suivantes :
NOTA :
Dans les cas où le message de groupe
d'instruments indique que la transmission ne peut
pas se réengager après l'arrêt du moteur, exécutez
cette procédure uniquement dans un
emplacement désigné (préférablement, chez un
concessionnaire autorisé) :
1. Immobilisez le véhicule.
2. Déplacez le levier de vitesses de la
transmission à la position P (STATION-
NEMENT), si possible. Si cela n'est pas
possible, déplacez le levier de vitesses de la
transmission à la position N (POINT MORT).
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