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SPORT – ce réglage est destiné à la conduite
sur une chaussée sèche. Ce réglage axé sur la
performance offre une sensation de conduite
en mode propulsion arrière, mais avec une
maniabilité et une accélération améliorées par
rapport à un véhicule à deux roues motrices.
Cette fonction se réinitialise au mode AUTO
(AUTOMATIQUE) lors d'un cycle d'allumage.
REMORQUAGE – Ce mode de conduite optimise
également le passage des rapports de la
transmission pour le remorquage et maximise
la traction en ligne droite en optimisant les
réglages de la transmission sur les systèmes à
transmission intégrale. Utilisez ce mode pour le
remorquage. La suspension du véhicule passe
au mode SPORT. Le dispositif antilouvoiement
de la remorque (TSC) est toujours activé dans
tous les modes de conduite, à condition que le
témoin de DÉSACTIVATION n'est pas allumé. Le
TSC est désactivé lorsque le témoin de
DÉSACTIVATION est allumé. Cette fonction se
réinitialise au mode AUTO (AUTOMATIQUE) lors
d'un cycle d'allumage.
NEIGE – ce réglage est destiné à la conduite par
temps froid pour assurer une plus grande
stabilité. Utilisez ce réglage lors de la conduite
sur route et hors route sur des surfaces
d'adhérence instable telles que de la neige.
Cette fonction se réinitialise au mode AUTO
(AUTOMATIQUE) lors d'un cycle d'allumage.
D
'
IRECTIVES POUR L
UTILISATION SUR
PISTE
NOTA :
Les plaquettes de freins Brembo noirs de série ne
sont pas recommandés pour l'usage sur piste.
Seuls les étriers Brembo Performance rouges sont
appropris pour pour l'usage sur piste.
Si votre véhicule est équipé des modes de
conduite, ceux-ci peuvent modifier la
performance du véhicule dans diverses
situations de conduite. Il est recommandé que
votre véhicule fonctionne en modes SPORT ou
TRACK (PISTE) pendant une épreuve de piste.
Avant chaque épreuve sur piste, vérifiez que
tous les liquides sont au niveau correct.
Avant chaque épreuve sur piste, vérifiez que les
plaquettes de frein avant et arrière ont plus de
la moitié de l'épaisseur des plaquettes d'origine.
Si les plaquettes de frein doivent être changées,
veuillez accomplir une procédure de rodage de
frein avant l'épreuve sur piste à pleine vitesse.
NOTA :
L'utilisation du liquide de frein DOT 4 est suggérée
pour l'utilisation prolongée sur piste en raison de
l'augmentation de la capacité thermique.
À la fin de chaque épreuve sur piste, il est
recommandé d'effectuer une purge des freins
pour maintenir la sensation de la pédale et la
DÉMARRAGE ET CONDUITE
capacité d'arrêt de votre système de freinage
Brembo haute performance.
Il est recommandé que chaque épreuve sur
piste se termine par au moins un tour de piste
de refroidissement en utilisant un freinage
minimal.
Il est recommandé que les systèmes de
suspension et de freinage, l'arbre de
transmission et les soufflets des demi-arbres
soient vérifiés pour usure ou dommages après
chaque épreuve sur piste.
L'utilisation sur piste entraîne une augmen-
tation des températures de fonctionnement du
moteur, de la transmission, de la chaîne
cinématique et du système de freinage. Cela
peut influer sur les contre-mesures visant la
gravité des bruits provoqués par les vibrations
(NVH) incorporées dans votre véhicule. Des
composants neufs peuvent devoir être installés
pour remettre le système à sa performance NVH
d'origine.
Pression des pneus :
Pression des pneus recommandée de
230 kPa (33 lb/po²) lorsque les pneus sont
froids, ou sous 290 kPa (42 lb/po²) lorsque
chauds.
NOTA :
Nous recommandons de cibler une pression des
pneus à chaud inférieure à 290 kPa (42 lb/po²) à
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