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diminuent. Si vous devez traverser l'eau qui
s'écoule, évitez des profondeurs dépassant 9 po
(23 cm). L'eau qui s'écoule peut éroder le lit et
entraîner votre véhicule dans des eaux plus
profondes. Déterminez des points de sortie en aval
du point d'entrée pour tenir compte de la dérive.
Eau stagnante
Évitez de rouler dans l'eau stagnante d'une
profondeur supérieure à 20 po (51 cm) et réduisez
la vitesse en conséquence pour minimiser les
effets de vagues. La vitesse maximale dans 20 po
(51 cm) d'eau est de moins de 5 mi/h (8 km/h).
Entretien
Après avoir roulé dans l'eau profonde, vérifiez les
liquides et les lubrifiants du véhicule (huile moteur,
huile de la transmission, huile pour ponts, huile
pour boîte de transfert) pour vous assurer qu'ils
n'ont pas été contaminés. Vidangez tout liquide
contaminé (d'apparence laiteuse ou mousseuse)
dès que possible pour prévenir les dommages aux
composants.
Conduite dans la neige, la boue et le sable
Dans la neige abondante, lorsque vous remorquez
une charge ou pour une maîtrise accrue à basse
vitesse, placez la transmission à un rapport
inférieur, puis placez la boîte de transfert au mode
AWD Low (Transmission intégrale gamme basse)
au besoin
page 131. Rétrogradez uniquement
Ú
pour continuer à avancer. Un surrégime du moteur
peut causer le patinage des roues et faire perdre la
motricité.
Évitez de rétrograder brusquement sur les routes
glacées ou glissantes, car le freinage moteur peut
causer un patinage et une perte de maîtrise du
véhicule.
Montée de pente
NOTA :
Avant de tenter de monter une pente, déterminez
les conditions au niveau de la crête et de l'autre
côté.
Avant de monter une pente abrupte, placez la
transmission à un rapport inférieur et la boîte de
transfert en mode AWD Low (Transmission
intégrale gamme basse). Utilisez le PREMIER
rapport et le mode AWD Low (Transmission
intégrale gamme basse) dans les pentes très
abruptes.
Si le moteur cale ou si vous commencez à perdre
votre élan en montant une pente abrupte, laissez
votre véhicule s'arrêter et appuyez immédiatement
sur les freins. Redémarrez le moteur et passez à la
position R (MARCHE ARRIÈRE). Reculez lentement
vers le bas de la pente en laissant le frein moteur
par compression vous aider à réguler la vitesse.
Appuyez légèrement sur les freins si vous en avez
besoin pour maîtriser la vitesse du véhicule afin
d'éviter le blocage ou le patinage des pneus.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Si le moteur s'étouffe, que vous perdez votre
élan ou que vous n'arrivez pas à atteindre le
sommet d'une colline ou d'une pente raide,
n'essayez jamais de faire demi-tour. Le véhicule
pourrait se renverser et faire des tonneaux.
Reculez toujours prudemment, tout droit vers le
bas de la pente, en MARCHE ARRIÈRE (R). Ne
reculez jamais sur une pente au POINT MORT
(N) en utilisant seulement les freins.
N'oubliez pas qu'il ne faut jamais conduire en
diagonale sur une pente. Conduisez toujours tout
droit, en montant ou en descendant.
Si les roues commencent à patiner à l'approche de
la crête, relâchez légèrement la pédale d'accélé-
rateur et continuez à avancer en tournant
lentement les roues avant. Cette manœuvre fait
adhérer les roues à la surface et assure généra-
lement une adhérence suffisante pour terminer la
montée.
Traction en descente
Placez la transmission à un rapport inférieur et la
boîte de transfert à la position AWD Low
(transmission intégrale gamme basse). Laissez le
véhicule descendre lentement la pente avec les
quatre roues tournant contre la résistance de
compression du moteur. Cela vous permettra de
maîtriser la vitesse et la direction du véhicule.
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