Publicité
Système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB)
Le système d'anticipation au freinage
d'urgence (RAB) peut réduire le temps requis pour
que les freins atteignent leur pleine puissance en
cas d'urgence. Il anticipe une situation de freinage
d'urgence en contrôlant la rapidité du conducteur
pour relâcher l'accélérateur. Le système de
commande électronique des freins prépare le
système de freinage pour un arrêt d'urgence.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré de
patinage de chacune des roues motrices. Si un
patinage des roues est détecté, le système antipa-
tinage (TCS) peut appliquer la pression de freinage
aux roues qui patinent ou réduire la puissance du
moteur en vue d'améliorer l'accélération et la
stabilité. Le différentiel électronique par action sur
les freins (BLD) est une fonction du système
antipatinage (TCS), qui s'apparente à un
différentiel autobloquant et contrôle le patinage
des roues d'un essieu moteur. Si l'une des roues
de l'essieu moteur tourne plus vite que l'autre, le
système serre le frein de la roue qui patine. Le
système peut alors transmettre plus de puissance
du moteur à la roue qui ne patine pas. Le
différentiel électronique par action sur les
freins (BLD) reste actif même si le système
antipatinage (TCS) et la commande de stabilité
électronique (ESC) sont dans un mode limité.
Dispositif antilouvoiement de la remorque
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
utilise des capteurs intégrés au véhicule pour
détecter le louvoiement excessif de la remorque et
prend les mesures appropriées pour éliminer le
louvoiement. Notez que le dispositif antilou-
voiement de la remorque ne peut pas empêcher le
louvoiement de toutes les remorques. Faites
toujours preuve de prudence quand vous tirez une
remorque et observez les recommandations quant
au poids au timon de la remorque
Lorsque le dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC) fonctionne, le témoin d'activation
ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) clignote, la puissance du
moteur peut être réduite et vous pouvez sentir que
le véhicule applique le frein à une roue particulière
afin d'éliminer le louvoiement. Le dispositif antilou-
voiement de la remorque est désactivé lorsque la
commande de stabilité électronique est en mode
de désactivation partielle.
AVERTISSEMENT!
Si le dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC) s'active pendant la conduite, ralentissez,
immobilisez-vous à un endroit sécuritaire et
répartissez la charge de la remorque afin
d'éliminer le louvoiement.
AIDES À LA CONDUITE AUXILIAIRES
S
YSTÈME DE SURVEILLANCE DES ANGLES
(BSM) –
MORTS
Le système de surveillance des angles
morts (BSM) utilise deux capteurs radar, situés
dans le bouclier/pare-chocs arrière, pour détecter
les véhicules immatriculés permis sur l'autoroute
(voitures, camions, motocyclettes, etc.) qui
pénètrent dans un angle mort à partir de l'arrière,
page 166.
Ú
de l'avant ou du côté du véhicule.
Zones de détection arrière
Au démarrage du moteur, le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance des angles
morts s'allume momentanément sur les deux
rétroviseurs extérieurs pour signaler au
conducteur que le système est fonctionnel. Les
capteurs du système de surveillance des angles
SÉCURITÉ
233
'
SELON L
ÉQUIPEMENT
6
Publicité
