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Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Le poids nominal brut sur l'essieu représente la
capacité maximale des essieux avant et arrière.
Répartissez la charge également entre les essieux
avant et arrière. Assurez-vous de ne pas dépasser
le poids nominal brut sur l'essieu avant ou sur
l'essieu arrière
page 165.
Ú
AVERTISSEMENT!
Il est important que vous ne dépassiez pas le
poids nominal brut sur les essieux avant et
arrière. Les conditions de conduite de votre
véhicule pourraient devenir dangereuses si vous
dépassez les limites permises. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule et causer une
collision.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon correspond à la charge exercée
par la remorque sur la boule de remorque du
véhicule. Vous devez tenir compte de cette charge
comme faisant partie de la charge de votre
véhicule.
Surface frontale de la remorque
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maximale de
l'avant de la remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remorque peut
être une tige coulissante mécanique qui peut être
installée entre le support de boule et le timon de la
remorque. Cette tige assure un effet de frottement
réglable qui, jumelé au mouvement télescopique,
réduit le roulis de la remorque sur la route.
Selon l'équipement, le dispositif électronique TSC
détecte un louvoiement de la remorque et serre
automatiquement les freins de la roue individuelle
ou réduit la puissance du moteur pour tenter
d'éliminer le louvoiement de la remorque.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au timon de
la remorque, tout comme s'il s'agissait de bagages
placés au niveau de la boule d'attelage ou à un
autre point de jonction avec le véhicule. Ces types
d'attelages sont couramment utilisés pour tirer
des remorques de petite ou de moyenne taille.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de répartition de la
charge repose sur l'effet de levier exercé par des
barres à ressort (de charge). Celles-ci sont
habituellement utilisées pour supporter des
charges très lourdes en répartissant le poids au
timon de la remorque entre l'essieu avant du
véhicule tracteur et l'essieu de la remorque. S'il est
utilisé conformément aux directives du
constructeur, le système répartiteur assure un
roulement équilibré, des caractéristiques de
conduite et de freinage uniformes, tout en
augmentant la sécurité du remorquage. L'ajout
d'un dispositif antiroulis hydraulique ou à friction
réduit également le roulis causé par les autres
véhicules et les vents latéraux et contribue à
accroître la stabilité du véhicule tracteur et de la
remorque. Le dispositif anti-louvoiement (TSC) et
l'attelage répartiteur de charge sont recommandés
pour supporter des poids au timon de la remorque
plus élevés. Ils peuvent même être obligatoires,
selon la configuration et la charge du véhicule et
de la remorque, pour respecter les exigences en
matière de poids nominal brut sur l'essieu (PNBE).
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