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Section 3 - Sur l'eau
Bouchon de vidange et pompe de cale
Le compartiment moteur du bateau constitue un emplacement naturel de collecte d'eau. Pour cette raison, les bateaux
sont normalement équipés d'un bouchon de vidange ou d'une pompe de cale. Il est très important de vérifier régulièrement
ces éléments afin de s'assurer que le niveau d'eau n'atteint pas l'ensemble de propulsion. Une immersion endommagerait
les organes du moteur. Les dommages provoqués par l'immersion ne sont pas couverts par la garantie limitée de Mercury
Marine.
Démarrage, inversion de marche et arrêt
Les vapeurs peuvent s'enflammer et causer une explosion, entraînant des blessures graves, voire mortelles et des
dommages au moteur. Ne pas utiliser de produits d'aide au démarrage volatils tels que de l'éther, du propane ou de
l'essence dans le système d'admission du moteur.
Les vapeurs de carburant stagnant dans le compartiment moteur sont susceptibles d'irriter les voies respiratoires, de
causer des difficultés à respirer ou de prendre feu et de provoquer ainsi un incendie ou une explosion. Toujours aérer le
compartiment moteur avant d'effectuer l'entretien de l'ensemble de propulsion.
Avant de mettre le moteur en marche
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement du moteur, de la
pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les entrées d'eau pendant le
fonctionnement.
IMPORTANT : Procéder comme indiqué ci-dessous avant de démarrer :
•
Si le moteur tourne alors que le bateau est hors de l'eau, les pompes de captage d'eau de mer du moteur et de la
transmission en Z doivent être alimentées en eau. Voir Section 5 – Rinçage du système d'eau de mer.
•
Abaisser (rentrer) complètement la transmission en Z.
•
Vérifier que le carter moteur est rempli au niveau correct avec de l'huile moteur spécifiée. Voir Section 4 –
Spécifications – Huile moteur.
•
Vérifier tous les branchements électriques.
•
Vérifier tous les points qui figurent dans la Section 5 – Calendriers d'entretien.
•
Appliquer toute autre procédure jugée nécessaire par le revendeur ou le centre de réparation agréé Mercury Diesel.
Démarrage à froid du moteur
REMARQUE : Vérifier les niveaux de liquides avant de démarrer le moteur. Voir la Section 5 – Entretien.
1.
Mettre le ventilateur de cale du compartiment moteur (selon modèle) sous tension et le faire tourner pendant cinq
minutes. Ou, ouvrir l'écoutille du moteur pour aérer la cale avant d'essayer de mettre le moteur en marche.
2.
Mettre la poignée de commande en position neutre.
REMARQUE : Modèles TC et NA : Si le moteur n'a pas tourné pendant un certain temps et ne démarre selon la
procédure de démarrage normale, utiliser la poire d'amorçage située sur le préfiltre à carburant. Actionner le plongeur
d'amorçage quatre ou cinq fois, puis essayer de démarrer le moteur.
3.
Mettre la clé de contact sur « ON » (marche).
4.
Tourner le contacteur d'allumage sur la position de démarrage, puis le relâcher.
IMPORTANT : La pression d'huile moteur doit dépasser 69 kPa (10 psi) dans les quelques secondes qui suivent le
démarrage du moteur. Arrêter le moteur si la pression d'huile moteur n'est pas conforme aux spécifications. Identifier
et corriger le problème. Si le problème ne peut pas être identifié, consulter un centre de réparation agréé Mercury
Diesel.
5.
Vérifier que tous les instruments fonctionnent correctement et qu'ils indiquent des valeurs normales.
6.
Il n'est pas nécessaire que le moteur atteigne une température élevée avant de l'utiliser.
7.
Ne pas naviguer à bas régime pendant des périodes prolongées.
8.
Augmenter progressivement le régime moteur. Un fonctionnement à pleins gaz soudain peut générer de la fumée au
niveau de l'échappement.
Réchauffage du moteur
L'usure du moteur par friction accrue et débit d'huile restreint atteint son niveau le plus élevé lorsque le moteur est froid.
Limiter l'usure du moteur en laissant la température du liquide de refroidissement atteindre sa plage de température
normale de fonctionnement avant d'accélérer brutalement ou d'appliquer les pleins gaz.
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90-8M0120012
FÉVRIER 2016
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