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| ENTRETIEN - Entretien de la cabine |
5
1.
Position levée sans enfoncement
de la pédale de frein
2.
Position enfoncée avec pédale de
frein enfoncée
Inspection des freins à tambour
Faites vérifier les garnitures de freins à
tambour à intervalles réguliers par un
mécanicien qualifié, conformément au
calendrier d'entretien. Dans les utilisations
hors route ou dans des conditions de
service intensif, inspectez les garnitures
encore plus fréquemment. Outre cela,
vérifiez périodiquement la course du
récepteur de freinage. Remplacez le
régleur de jeu si une course appropriée ne
peut être maintenue.
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Vérifications fonctionnelles des régleurs de
jeu
1.
Lancez le moteur et attendez que
le circuit pneumatique atteigne sa
pression normale de
fonctionnement. Ne serrez pas le
frein de stationnement.
2.
Exercez de la pression sur la
pédale de frein et mesurez la
distance de déplacement de la
tige-poussoir du récepteur de
freinage.
3.
Comparez les résultats aux
spécifications afin de déterminer si
les rattrapeurs d'usure nécessitent
un remplacement.
AVERTISSEMENT
Le réglage manuel des rattrapeurs
d'usure automatiques est une pratique
dangereuse qui pourrait avoir des con-
séquences graves. Cela donne un
faux sentiment de sécurité au conduc-
teur à propos de l'efficacité des freins.
Communiquez avec le service après-
vente de votre concessionnaire si la
course est supérieure aux spécifica-
tions. Une course supérieure aux nor-
mes peut constituer un indice d'ano-
malie du régleur de jeu ou du système
de freinage de service.
Cours prescrit des rattrapeurs
automatiques d'usure
Type de récepteur
Formation
de freinage
36 (freins arrière)
1,5/-2,5 po
(38-57 mm)
30 (freins arrière)
1,5/-2 po (38-51
mm)
16, 20 et 24 (freins
1/-1,75 po
avant)
(25,4-44,4 mm)
Entretien de la cabine
L'extérieur et l'intérieur de la cabine, le
cadre et les composants du compartiment
moteur doivent être entretenus pour
assurer la longévité et la sécurité des
opérations. Un véhicule propre permet
Y53-6192-1A1 (03/23)
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