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Manomètres et fuites d'air
AVERTISSEMENT
N'UTILISEZ PAS le véhicule en cas de
fuite d'un circuit pneumatique. Effec-
tuez la procédure suivante et adres-
sez-vous à un concessionnaire agréé
(ou à un autre centre d'entretien con-
venablement équipé) en cas de détec-
tion d'une fuite. Si vous négligez de
vérifier les freins ou de suivre ces mé-
thodes, vous risquez de provoquer
une défaillance du système et d'aug-
menter le risque d'accident grave pou-
vant entraîner des blessures, la mort
ou des dommages matériels.
Si votre véhicule est équipé de freins à air
comprimé, il dispose de deux systèmes à
air comprimé supplémentaires distincts :
Primaire et secondaire. Chaque circuit
pneumatique est contrôlé par une jauge
indiquant la pression du circuit en livres par
pouce carré (psi) et/ou en kilopascals
(kPa).
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Le modèle 520 côté droit debout utilise des jauges physiques supplémentaires pour la pression d'air primaire et secondaire.
Le modèle 520 côté droit indique également une faible pression d'air à l'aide d'un témoins lumineux dans les jauges physiques.
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L'alarme de basse pression du circuit pneumatique n'est pas active lorsque le moteur est éteint.
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Y53-6192-1A1 (03/23)
Le manomètre primaire indique la pression
présente dans le circuit de freinage arrière.
Illustration 52 : Manomètre de pression d'air primaire
Le manomètre secondaire indique la
pression présente dans le circuit de
freinage avant.
Illustration 53 : Manomètre de pression d'air
secondaire
Les jauges de pression d'air primaire et
secondaire sont affichées dans la vue des
jauges primaires sur l'affichage
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numérique.
Au démarrage, les manomètres de
pression d'air primaire et secondaire
peuvent être en rouge et l'alarme de basse
pression du circuit pneumatique peut
retentir jusqu'à ce que le point de consigne
de pression de fonctionnement minimum
| ENTRETIEN - Circuit pneumatique |
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de 65 psi (448 kPa) soit atteint.
réservoirs sont vides, cela peut prendre
jusqu'à deux minutes. Si ces jauges
•
Restent rouge
•
Deviennent rouge
•
Indique sous 65 psi (448 kPa)
Ou l'alarme de pression basse du circuit
pneumatique
•
S'allume
•
Ne s'arrête pas
Ne pas tenter de conduire le véhicule tant
que le problème n'a pas été trouvé et
résolu : la pression du circuit est trop
basse pour un fonctionnement normal des
freins.
REMARQUE
Les freins de stationnement se blo-
quent à 60 psi (414 kPa), alors que
l'alarme sonore retentit à 65 psi
(448 kPa).
Si les
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