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la charge et la décharge du compresseur.
Le compresseur est déchargé lorsque la
pression du circuit atteint 130 psi (896 kPa)
et la compression est rétablie lorsque la
pression du circuit chute à 110 psi (758
kPa).
Entretien préventif
Les contrôles d'entretien suivants sont
fournis à titre informatif et ne doivent être
effectués que par un mécanicien agréé.
Contactez le concessionnaire ou consultez
le manuel d'entretien du fabricant du
moteur pour plus d'informations sur
l'entretien des compresseurs d'air. Après
toute réparation sur un circuit
pneumatique, effectuez toujours un essai
d'étanchéité, et vérifiez le bon
fonctionnement des freins avant de
remettre le véhicule sur la route. Vous
trouverez ci-dessous une liste des
éléments du compresseur d'air à
entretenir :
•
Inspectez l'élément de filtre à air du
compresseur, le cas échéant, et
remplacez l'élément s'il est
obstrué. Vérifiez l'alignement et la
tension de la courroie du montage
et de l'entraînement du
compresseur. Réglez-les au
besoin.
Y53-6192-1A1 (03/23)
•
Enlevez les écrous du couvercle du
clapet de refoulement du
compresseur et vérifiez-les afin d'y
déceler la présence d'une quantité
excessive de carbone. Le cas
échéant, nettoyez ou remplacez la
culasse du compresseur. Vérifiez
également s'il n'y a pas de carbone
dans la conduite de refoulement du
compresseur et nettoyez-la ou
remplacez-la s'il y a lieu.
•
Démontez le compresseur,
nettoyez-le à fond et vérifiez-en
toutes les pièces. Réparez ou
remplacez les pièces usées ou
endommagées ou remplacez le
compresseur par un compresseur
remis à neuf en usine.
Maintenance du déssicateur d'air
REMARQUE
Compte tenu du fait qu'il n'y a pas
deux véhicules qui fonctionnent de fa-
çon similaire, l'entretien et les interval-
les d'entretien peuvent différer. L'expé-
rience est dans ce cas un guide très
utile pour déterminer la périodicité
| ENTRETIEN - Circuit pneumatique |
d'entretien appropriée selon les usa-
ges de chacun.
REMARQUE
Il est normal qu'une petite quantité
d'huile se trouve dans le système. Il ne
s'agit pas d'une raison suffisante pour
remplacer la cartouche de dessiccatif.
Même si le dessiccatif est taché d'hui-
le, il est toujours efficace.
Après 900 heures d'utilisation ou encore
25 000 milles (40 000 km) ou tous les trois
(3) mois, vérifiez la présence d'humidité
dans le système de freinage pneumatique
en ouvrant les réservoirs d'air, les robinets
de purge de condensats ou les soupapes
afin d'y déceler la présence d'eau.
L'équivalent d'une cuillère à table d'eau
trouvée dans le réservoir d'air peut
nécessiter le remplacement de la
cartouche de dessiccatif. Les conditions
suivantes peuvent aussi occasionner
l'accumulation d'eau et doivent être prises
en compte avant de songer au
remplacement de la cartouche de
dessiccatif.
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