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Tous les conducteurs doivent vérifier
régulièrement le système de freinage de
leur véhicule.
Freins pneumatiques à disque
Il se peut que le présent véhicule soit muni
de freins à disque, plutôt que de freins à
tambour.
1.
Étrier de frein
2.
Bride de montage de l'étrier
3.
Disque de frein
4.
Encoches d'inspection
Mode d'inspection des plaquettes
de freins à disque
Pour inspecter les plaquettes de freins :
1.
Stationnez le véhicule sur une
surface de niveau et calez les
roues.
Y53-6192-1A1 (03/23)
2.
Desserrez temporairement le frein
de stationnement.
3.
Regardez le dessous de l'étrier et
du disque depuis le niveau du sol
et comparez la position relative de
deux encoches, la première située
sur l'étrier et la seconde sur le
support.
4.
Prenez une mesure depuis
l'intervalle entre ces deux
encoches et comparez-les aux
spécifications afin de déterminer si
les plaquettes nécessitent un
remplacement.
Si les encoches sont introuvables, faites
faire une inspection détaillée par un
mécanicien qualifié. Les plaquettes et les
disques doivent faire l'objet d'une mesure
et d'une comparaison par rapport aux
caractéristiques techniques du fabricant,
lesquelles se trouvent dans le manuel
d'entretien du fabricant des freins.
Inspection du jeu fonctionnel des
étriers de freins à disque
Inspectez périodiquement le jeu
fonctionnel de l'étrier :
1.
Arrêtez le véhicule sur une surface
de niveau et laissez refroidir les
freins. Les étriers de frein chauds
| ENTRETIEN - Système de freinage |
peuvent causer des brûlures par
simple contact.
2.
Calez les roues.
3.
Desserrez temporairement le frein
de stationnement.
4.
Saisissez l'étrier et bougez-le. On
appelle ce mouvement le jeu
fonctionnel.
5.
Le jeu fonctionnel approprié est de
0,08 po (2 mm) de mouvement de
l'étrier de frein (environ l'épaisseur
d'une pièce de cinq cents) en sens
intérieur/extérieur.
Faites faire une inspection plus poussée
par un mécanicien qualifié si l'étrier ne
bouge pas ou si son mouvement est
supérieur au jeu prescrit.
Régleur de jeu automatique
Le régleur de jeu automatique est un
mécanisme servant à maintenir un espace
suffisant approprié entre la surface de
freinage et la garniture de friction.
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