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Les pneus de type « T » comportent
des renseignements supplémentaires
par rapport aux pneus de type « P ».
Ces différences sont décrites
ci-après :
A. T : Indique, selon la Tire and Rim
Association (T&RA), que ce pneu peut
être temporairement utilisé sur une
voiture de tourisme, un VUS, une
fourgonnette ou une camionnette.
B. 145 : Indique la largeur nominale
du pneu en millimètres, d'un rebord
de flanc à l'autre. En général, plus le
nombre est grand, plus le pneu est
large.
C. 80 : Indique le rapport de section
entre la hauteur et la largeur du pneu.
Les nombres 70 ou moins indiquent
une hauteur de flanc plus basse.
D. D : Indique qu'il s'agit d'un pneu de
type à carcasse diagonale.
R : Indique qu'il s'agit d'un pneu de
type radial.
E. 16 : Indique le diamètre de la roue
ou de la jante en pouces. Si vous
remplacez votre jante par un modèle
d'un autre diamètre, vous devrez vous
procurer de nouveaux pneus qui
correspondent à ce diamètre.
Emplacement de l'étiquette des
pneus
L'étiquette des pneus apposée sur le
pied milieu ou sur le rebord de la porte
du conducteur indique les pressions
de gonflage par taille de pneu et
d'autres renseignements importants.
Roues et pneus
Gonflage des pneus
Une pression de gonflage des pneus
adéquate est essentielle à une
conduite sécuritaire. N'oubliez pas que
la pression d'un pneu peut chuter de
moitié sans qu'il ne paraisse à plat.
Avant de prendre la route, vérifiez tous
les pneus. Si l'un d'eux paraît moins
gonflé que les autres, vérifiez la
pression de tous les pneus à l'aide
d'un manomètre pour pneus et
gonflez-les au besoin.
Au moins une fois par mois et avant
de longs trajets, vérifiez la pression de
gonflage de chaque pneu avec un
manomètre (y compris la pression de
la roue de secours, selon
l'équipement). Gonflez tous les pneus
selon la pression de gonflage
recommandée par Ford.
Il est fortement conseillé de vous
procurer un manomètre pour pneus
précis, car les manomètres utilisés
dans une station-service sont souvent
imprécis. Ford recommande d'utiliser
un manomètre pour pneus numérique
ou à cadran plutôt qu'un manomètre
à tirette.
Observez la pression de gonflage à
froid préconisée afin d'assurer le
rendement et la longévité que vous
attendez de vos pneus. Un gonflage
insuffisant ou excessif peut causer
une usure inégale de la bande de
roulement.
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