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Démarrage et arrêt du moteur
l'extérieur et par temps froid, puis
porter la mention Approuvée pour
usage extérieur. Ne vous servez
pas d'une rallonge électrique
conçue pour l'intérieur à l'extérieur.
Cela pourrait causer un choc
électrique ou présenter un risque
d'incendie.
•
Choisissez une rallonge aussi
courte que possible.
•
N'utilisez pas de multiples
rallonges.
•
Assurez-vous, lorsque la rallonge
est en fonction, que le point de
branchement entre la rallonge et
le chauffe-moteur est dégagé et
exempt d'eau. Cela pourrait causer
un choc électrique ou un risque
d'incendie.
•
Assurez-vous que votre véhicule
est stationné dans un endroit
propre qui ne comporte aucune
matière combustible.
•
Assurez-vous que le
chauffe-moteur, le cordon du
chauffe-moteur et la rallonge sont
fermement branchés.
•
Lorsque le système a été en
fonction depuis plus de
30 minutes, vérifiez si les points de
branchement sont chauds.
•
Assurez-vous que le
chauffe-moteur est débranché et
correctement rangé avant de
conduire votre véhicule. Lorsque
le chauffe-moteur est inutilisé,
assurez-vous que le capuchon
protecteur protège les prises du
cordon du chauffe-moteur.
•
Assurez-vous de faire vérifier le
fonctionnement du
chauffe-moteur avant l'hiver.
Utilisation du chauffe-moteur
Assurez-vous que la prise est propre
et sèche avant l'utilisation.
Nettoyez-la au besoin avec un chiffon
sec.
Le chauffe-moteur consomme de 0,4
à 1 kilowattheure d'électricité par
heure d'utilisation. Le chauffe-moteur
n'est pas doté d'un thermostat. Il
atteint sa température maximale
après environ trois heures de
fonctionnement. Faire fonctionner le
chauffe-moteur pendant plus de trois
heures n'améliore pas le rendement
du système et gaspille inutilement de
l'électricité.
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