Table des Matières
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U.S. Department of
Transportation – Indices de
qualité des pneus : Le U.S.
Department of Transportation exige
de Ford Motor Company qu'il
fournisse aux acheteurs les données
telles qu'elles ont été rédigées par le
gouvernement au sujet des indices
des pneus.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative
basée sur le taux d'usure d'un pneu
obtenu lors d'essais sur piste, sous
contrôle gouvernemental. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit
s'user une fois et demie (1 ½) moins
vite qu'un pneu d'indice 100 sur ce
circuit. Le rendement relatif d'un pneu
dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer des
conditions fixées par la norme en
raison des habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et du
climat.
Adhérence AA A B C
AVERTISSEMENT
L'indice d'adhérence d'un pneu
est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite et
ne se rapporte aucunement à
l'adhérence en accélération, en virage,
en cas d'aquaplanage ou lors de
conditions d'adhérence
exceptionnelles.
Roues et pneus
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un pneu à
s'arrêter sur une chaussée mouillée,
évaluée en conditions contrôlées sur
des surfaces d'essai d'asphalte ou de
béton précisées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut avoir
une faible adhérence.
Température A B C
correctement gonflé et qui n'est pas
surchargé. Une vitesse excessive, un
sous-gonflage ou une surcharge du
pneu, séparément ou ensemble,
peuvent causer une surchauffe et la
détérioration du pneu.
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AVERTISSEMENT
L'indice de température pour ce
pneu est établi pour un pneu
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