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Transmission intégrale
Au moment de gravir une pente
abrupte, engagez d'abord un rapport
inférieur plutôt que de rétrograder une
fois que le véhicule se trouve dans la
pente. Vous réduisez ainsi les
contraintes imposées au moteur et
les risques de calage.
Si le moteur cale, ne tentez pas de
faire demi-tour car le véhicule pourrait
capoter. Il est préférable de reculer
jusqu'à un endroit sûr.
Appliquez tout juste assez de
puissance aux roues pour arriver à
gravir la pente. Une puissance
excessive peut provoquer le patinage
des roues ou une perte d'adhérence
et, par conséquent, la perte de
maîtrise du véhicule.
E143949
(Selon l'équipement)
Descendez une pente au moyen du
rapport que vous engageriez pour la
gravir afin de ménager les freins et
d'en éviter la surchauffe. Ne
descendez pas en laissant la boîte au
point mort; annulez plutôt la
surmultipliée ou rétrogradez
manuellement. Durant la descente
d'une pente abrupte, évitez de freiner
brusquement car vous pourriez perdre
la maîtrise du véhicule. Les roues
avant doivent tourner pour pouvoir
diriger le véhicule.
Votre véhicule est équipé de freins
antiblocage. Vous devez donc
enfoncer la pédale de frein de façon
constante. Ne " pompez " pas les
freins.
Conduite sur la neige et sur la glace
AVERTISSEMENT
Si vous roulez sur des chaussées
glissantes qui nécessitent des
chaînes ou des câbles antidérapants,
il est essentiel de conduire
prudemment. Roulez à basse vitesse,
prévoyez des distances de freinage
plus longues et évitez les manœuvres
de direction brusques pour réduire les
risques de perte de maîtrise qui
peuvent causer des blessures graves,
voire mortelles. Si l'arrière du véhicule
dérape dans un virage, tournez le
volant dans le sens du dérapage
jusqu'à ce que vous repreniez la
maîtrise du véhicule.
Note : Un patinage excessif des roues
peut endommager le rouage
d'entraînement.
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