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DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE !
Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera
l'humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve, ce qui pour-
rait endommager le capteur de la
jante de roue.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir
comme d'un manomètre pendant le
gonflage des pneus.
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• Lorsque la pression d'un pneu est in-
suffisante, la conduite de votre véhicule
peut faire surchauffer ce pneu et provo-
quer une crevaison. En outre, le gon-
flage insuffisant des pneus augmente la
consommation de carburant, accélère
l'usure des pneus et peut nuire à la
conduite ainsi qu'à la capacité de frei-
nage du véhicule.
• Le système de surveillance de la pres-
sion des pneus (TPMS) ne remplace
pas l'entretien adéquat de ceux-ci. En
outre, il incombe au conducteur de
s'assurer de la bonne pression de gon-
flage, même si le degré de sous-
gonflage n'est pas suffisant pour allu-
mer
le
témoin
du
surveillance.
• Les changements de température sai-
sonniers modifient la pression des
pneus et le TPMS contrôle dans ce cas
la pression réelle dans le pneu.
Généralités
Cet appareil est conforme à la norme
RSS 210 d'Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Cet appareil ne doit pas causer d'inter-
férences nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris cel-
les qui pourraient l'activer de façon
système
de
inopinée.
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