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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Plaque de protection du réservoir de
carburant
• Système de filtration d'air
• Ressorts uniques relevant la caisse
d'un pouce
• Antibrouillards
• Sièges à hauteur réglable
• Système électronique d'antidérapage
(ESP) à trois modes
• Limiteur de vitesse en descente
• Étalonnage tout terrain unique du mo-
teur assurant des performances hors
route optimales avec alimentation au
supercarburant
• Système antipatinage tout terrain
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• Étalonnage tout terrain unique des
freins antiblocage
• Ensemble refroidissement grand rende-
ment (refroidisseur d'huile moteur/de
boîte-pont à variation continue plus
puissant, ventilateurs de refroidisse-
ment grande capacité)
• Alternateur haut rendement
• Étanchéification supérieure de la car-
rosserie et aérateurs surélevés des
composants du groupe motopropulseur
• Biellettes latérales arrière renforcées
Fonctionnement du système quatre
roues motrices Freedom Drive II
En situation de conduite normale, le véhi-
cule fonctionne au mode quatre roues
motrices à répartition active du couple.
Relevez le levier de verrouillage 4WD pour
activer le système quatre roues motrices,
ce qui allume le témoin 4WD du groupe
d'instruments. À ce mode, les roues ar-
rière bénéficient d'un couple supérieur, ce
qui se traduit par une traction accrue sur
chaussée glissante. Le mode quatre
roues motrices à répartition active du cou-
ple fonctionne tout comme le système
Freedom Drive I. Au mode verrouillage
4WD (levier relevé), mettez le levier sélec-
teur de la boîte-pont à la position Low
Off-Road (hors route, gamme basse); les
témoins ambre OFF ROAD et 4WD s'allu-
ment. Ce mode tout terrain offre les avan-
tages du rapport à forte démultiplication
19 à 1, le freinage en descente, les per-
formances hors route optimales avec ali-
mentation au supercarburant, ainsi que le
système antipatinage tout terrain, garant
de traction améliorée hors des sentiers
battus. En gamme basse, la boîte-pont
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