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CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
d'urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La dis-
tance de freinage s'en trouve ainsi réduite.
L'assistance au freinage d'urgence com-
plète le dispositif de freinage antiblocage
(ABS). L'application très rapide des freins
produit un rendement optimal du dispositif
d'assistance au freinage. Vous obtiendrez
de meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le dispositif
d'assistance au freinage d'urgence se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
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AVERTISSEMENT !
• Le dispositif BAS ne peut permet-
tre à un véhicule de contrevenir
aux lois naturelles de la physi-
que, pas plus qu'il ne peut amé-
liorer la capacité de freinage ou
de direction au-delà de ce que
l'état des freins, des pneus ou de
la traction du véhicule ne le per-
met.
• Le dispositif BAS ne peut empê-
cher les accidents, y compris
ceux causés par une vitesse ex-
cessive en virage, une distance
insuffisante entre deux véhicules
ou l'effet d'aquaplanage. Seul un
conducteur prudent, attentif et
habile peut éviter les accidents.
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du dispositif BAS en adop-
tant un style de conduite insou-
ciant
ou
dangereux
compromettrait la sécurité du
conducteur
ou
personnes.
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Quand le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
voulu et peut réduire le régime du moteur
pour réduire les risques de capotage. Le
qui
d'autres
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