Publicité
Témoin du système électronique
d'antidérapage et du système
antipatinage (ESP/TCS)
Le témoin des systèmes ESP et TCS du
groupe d'instruments se met à clignoter
dès que les pneus perdent de l'adhérence
et que le système électronique d'antidéra-
page entre en fonction. Le témoin ESP/
TCS clignote aussi quand le système an-
tipatinage s'active. Si le témoin ESP/TCS
se met à clignoter pendant l'accélération,
relâchez l'accélérateur et diminuez les
gaz autant que possible. Veillez à toujours
adapter votre vitesse et votre style de
conduite aux conditions de la route.
AVERTISSEMENT !
• Le système électronique d'anti-
dérapage (ESP) ne peut empê-
cher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du
véhicule et ne peut accroître la
traction offerte par l'état des rou-
tes.
• Le système ne peut prévenir les
accidents, y compris ceux qui
sont causés par une vitesse ex-
cessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquapla-
nage. Seul un conducteur pru-
dent, attentif et habile peut éviter
les accidents.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du dispositif ESP en adop-
tant un style de conduite insou-
ciant
ou
dangereux
compromettrait la sécurité du
conducteur
ou
personnes.
Modes de fonctionnement du
dispositif ESP en mode 2RM
Tous les véhicules à deux roues motrices
peuvent être configurés aux modes ESP
suivants :
ESP ACTIVÉ
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page. Au démarrage du véhicule, le sys-
tème ESP est activé. Le mode ESP activé
doit servir dans presque toutes les condi-
tions de conduite. Il y a lieu de désactiver
qui
d'autres
119
Publicité
