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gamme basse (L Off-Road) et quatre
roues motrices verrouillées (4WD Lock)
permet au moteur de tourner dans une
plage de puissance supérieure. Vous pou-
vez ainsi franchir des obstacles ou des-
cendre des pentes avec maîtrise et sans
peine.
Action simultanée des freins et de
l'accélérateur
La conduite hors route demande fréquem-
ment l'utilisation simultanée des freins et
de l'accélérateur (conduite à deux pieds).
Le franchissement d'obstacles tels que
des roches, troncs d'arbre, etc., nécessite
une légère application des freins et de
l'accélérateur afin d'éviter une progres-
sion saccadée ou même une embardée.
Cette technique s'applique également
lorsque vous devez vous arrêter et redé-
marrer dans une pente raide.
Conduite dans la neige, la boue et le
sable
Votre véhicule subit une perte d'adhé-
rence notable lorsque vous roulez dans la
neige, la boue ou le sable. Vous remar-
querez un manque de réponse dans les
virages, en accélération ou en situation de
freinage. À cet effet, vous devez accélérer
doucement, prévoir des distances de frei-
nage supérieures et éviter les manœuvres
trop brusques. Essayez de conserver une
allure modérée et constante. Il s'agit de ne
pas perdre l'élan du véhicule.
• Neige – Dans la neige abondante ou
dans des conditions nécessitant maî-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
trise et adhérence accrues à basse
vitesse, activez le mode quatre roues
motrices verrouillées (4WD Lock) et
mettez la transmission en gamme
basse (L Off-Road) au besoin. Ne rétro-
gradez pas plus qu'il ne faut pour main-
tenir l'avance. Un surrégime du moteur
peut causer le patinage des roues et
faire perdre la motricité. Si vous sentez
que le véhicule ralentit progressive-
ment, tournez rapidement le volant d'un
quart (1/4) de tour au maximum dans
les deux sens tout en accélérant. Les
pneus peuvent reprendre leur adhé-
rence et vous permettre de conserver
l'élan du véhicule.
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