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dispositif électronique antiroulis est pro-
grammé pour n'intervenir que lors de
manœuvres d'évitement ou de change-
ments de trajectoire subits.
Il ne peut qu'atténuer les risques de sou-
lèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut empêcher le sou-
lèvement des roues causé par l'état des
routes, les sorties de route ou les colli-
sions avec des objets ou d'autres véhicu-
les.
AVERTISSEMENT !
De nombreux facteurs, dont la charge
du véhicule, l'état des routes et les
conditions de conduite, peuvent in-
fluer sur les risques de soulèvement
des roues ou de capotage. Le disposi-
tif électronique antiroulis ne peut em-
pêcher tous les soulèvements de
roues et capotages, particulièrement
en cas de sortie de route ou d'impact
avec des objets ou d'autres véhicules.
Seul un conducteur prudent, attentif et
habile peut éviter les accidents. Il ne
faut jamais exploiter les capacités
d'un véhicule doté du dispositif élec-
tronique antiroulis en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui puisse mettre en péril la
sécurité du conducteur et celle d'au-
tres personnes.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
LIMITEUR DE VITESSE EN DESCENTE
(HDC) – Selon l'équipement
Le système régule la vitesse du véhicule
en descente dans les conditions de con-
duite hors route. Le limiteur de vitesse en
descente
serre
automatiquement
freins pour maintenir l'allure du véhicule
en descente entre 7 km/h (4 mi/h) et
9 km/h (6 mi/h) selon le terrain emprunté.
Pour activer le système, engagez le mode
« tout terrain » et mettez le sélecteur de
vitesses à la position basse vitesse (posi-
tion L) ou marche arrière (position R).
Quand le système est utilisa-
ble, le témoin du limiteur de
vitesse en descente est allumé
en continu.
les
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