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AVERTISSEMENT : Ne montez pas de pneus pour chambre à
air sur des jantes conçues pour pneus sans chambre ou vice
versa. Vous pourriez ainsi causer une défaillance du pneu ou de la roue
et provoquer des dommages matériels et des blessures graves ou
mortelles.
Le maintien d'une pression de gonflage adéquate constitue un facteur
d'entretien très important qui permet une conduite sécuritaire du
véhicule et une longue durée de vie des pneus.
Une pression de gonflage inadéquate peut entraîner une destruction
subite du pneu, compromettre le comportement du véhicule et causer
une usure accélérée et irrégulière de la bande de roulement. Pour éviter
de telles situations, vérifiez les pressions de gonflage tous les jours, et
plus particulièrement avant un long déplacement.
Observez les recommandations du fabricant de pneus relatives à la
pression de gonflage à froid en fonction de la taille des pneus, de leur
type, de leur capacité (nombre de plis) et de leur usage sur votre
véhicule. (Chaque pneu de l'essieu directeur porte la moitié de la charge
de l'essieu; chaque pneu d'un essieu moteur porte le quart de la charge
de l'essieu lorsque celui-ci comporte quatre pneus).
Vérification de la pression des pneus
Vérifiez toujours la pression des pneus lorsque ceux-ci sont froids. La
pression du pneu augmente à l'échauffement et il ne faut jamais purger
l'excédent de pression. Selon les conditions d'utilisation, la pression peut
augmenter de 69 à 103 kPa (10 à 15 lb/po
les pneus de camions.
Les pneus doivent être gonflés à la pression recommandée par le
fabricant en fonction de la taille et de la charge utile du véhicule.
Consultez le fabricant des pneus de votre véhicule pour obtenir
l'information la plus récente sur la charge utile et la pression de gonflage.
Il est essentiel d'éviter l'introduction d'humidité à l'intérieur des pneus.
Le choix et le montage de l'équipement pneumatique (compresseur d'air,
cheminement des canalisations d'air, etc.) sont importants. De plus,
l'utilisation d'un dessiccateur d'air est fortement conseillée afin que l'air
comprimé utilisé pour le gonflage soit exempt d'humidité.
Sous-gonflage
Ne laissez pas les pneus devenir sous-gonflés; une flexion exagérée du
pneu causée par le sous-gonflage provoque un échauffement entre les
éléments du pneu. Le résultat se traduit par une perte de robustesse du
2015 F-650/750 (f67)
Owners Guide gf, 1st Printing, December 2013
Canadian_French (fr_can)
Roues et pneus
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), ce qui est admissible dans
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