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Démarrage et arrêt du moteur
FILTRE À PARTICULES DIESEL
AVERTISSEMENT : La température de fonctionnement normale
du système d'échappement est très élevée. N'intervenez jamais
près du système d'échappement ou ne tentez pas de réparer un de ses
composants lorsqu'il est encore chaud. Faites très attention lorsque
vous travaillez à proximité du filtre à particules diesel. Le filtre à
particules diesel devient très chaud peu après le démarrage du moteur
et peut le demeurer après l'arrêt du moteur. Vous risquez de graves
blessures si vous ne tenez pas compte de ces précautions.
Votre véhicule est équipé d'un filtre à particules diesel. Ce filtre, qui
participe au post-traitement des gaz d'échappement, retient la suie et les
autres particules solides issues du processus de combustion du moteur.
Vous devez périodiquement réduire la quantité de suie qui s'accumule
dans le filtre pour éviter un colmatage excessif de l'échappement. Le
moteur et le système de post-traitement exécutent généralement le
processus de réduction de la suie, appelé également « régénération du
filtre », automatiquement.
Régénération
Contrairement à un filtre classique, qui nécessite un remplacement
périodique, le filtre à particules diesel peut se régénérer, ou
s'auto-nettoyer, afin de conserver son efficacité. Le processus de
régénération s'exécute automatiquement. Une légère augmentation du
niveau de bruit du moteur ou du turbocompresseur est normale durant
le processus de régénération du filtre. Dans certaines conditions
conduite, vous devrez toutefois renforcer le processus de régénération :
• Trafic discontinu ou à basse vitesse, par exemple en conduite urbaine
ou en livraison
• Démarrage et arrêt du moteur
• À charge relativement peu élevée
• Utilisation fréquente lorsque la température ambiante est basse [à
savoir inférieure à -18 °C (0 °F)].
2015 F-650/750 (f67)
Owners Guide gf, 1st Printing, December 2013
Canadian_French (fr_can)
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