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Manuel d'utilisation
12.4.9 Signal de sortie de la commande de freinage (BK)
Lorsque les signaux SF1 et SF2 sont désactivés et que la fonction de sécurité STO est activée, le signal de sortie
de commande de frein (BK) est désactivé. Pour l'instant, Pt506 (commande de frein - temporisation du servo
désactivé) n'a pas de fonction. Par conséquent, avant que le frein ne fonctionne, le moteur peut se déplacer sous
l'effet d'une force extérieure ou de la gravité après que le signal de la sortie de commande du frein (BK) soit
désactivé.
Prudence !
Étant donné que le signal de sortie de commande de frein (BK) et la fonction de sécurité STO fonctionnent
indépendamment, lors de la conception de votre système, assurez-vous que même si le signal de sortie de
commande de frein (BK) ne fonctionne pas correctement en état STO, il n'y aura aucun danger.
12.4.10 Méthode d'arrêt du moteur pour la fonction de sécurité STO
Lorsque les signaux SF1 et SF2 sont désactivés et que la fonction de sécurité STO est activée, le servomoteur
s'arrête en fonction du réglage de la méthode d'arrêt en cas d'arrêt du servo et d'alarme Gr.A (Pt001 =
t.⎕⎕⎕X). Faites attention aux points suivants, lorsque le moteur est arrêté par le frein dynamique (Pt001 =
t.⎕⎕⎕0 ou t.⎕⎕⎕1).
Prudence !
Comme le frein dynamique et la fonction de sécurité STO fonctionnent indépendamment, lors de la
conception de votre système, assurez-vous que même si le moteur tourne librement en état STO, il n'y aura
aucun danger.
Dans les applications où la fonction de sécurité STO est fréquemment utilisée, l'arrêt du moteur par le
frein dynamique peut détériorer les composants internes du servo-variateur. Pour éviter de détériorer les
composants internes du servo-variateur, le moteur doit être arrêté avant de passer en état STO.
Servo-variateur de série ED1
ED1-01-0-FR-2203-MA
Contenus
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