Regime D'entree Tc-Possible Erreur - DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier

5. ALARMES
25
DESIGNATION
La centrale relève une incohérence entre l'information du régime moteur acquise via le bus CAN et celle lue par le capteur
de régime de rotation nLse.
ACTION DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE
La centrale limite le fonctionnement au mode "No-APS".
VÉRIFICATION
• Vérifier que la position des connecteurs NLSE et NLSA ne soient pas intervertie (le connecteur NLSA doit être monté sur
le capteur le plus près du moteur).
• En présence d'une autre alarme concernant le capteur de régime de rotation nLse (alarmes B0, B1 et B2), il faut en
vérifier la cause comme décrit dans les alarmes correspondantes avant d'effectuer les opérations ci-après.
• Vérifier que la centrale électronique ne relève pas comme alarmes actives ou passives les alarmes du réseau CAN (sur
la centrale électronique HLHP SPN 743 FMI 9, sur Serdia alarme n° 71) ou le capteur de régime moteur (sur la centrale
électronique HLHP SPN 190 FMI 8, sur Serdia n° 1).
• Relier l'ART à la centrale électronique HLHP et vérifier dans le menu "3.1.2 ENTRÉES FRÉQ" que le signal du régime
moteur soit correctement transmis via le réseau CAN.
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de démarrage jusqu'à la position "O" (OFF), puis la ramener en position "I"
(ON); si l'alarme persiste, remplacer la centrale électronique.
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5.4 ALARMES DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
25-Regime d'entree
TC-Possible erreur