DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier page 339

5. ALARMES
EXAMEN DU CAS 1
DESIGNATION
Ce défaut est généralement provoqué par le débranchement du connecteur de l'Infocenter ou par la coupure d'un des fils
de la liaison CAN au niveau du tronçon "1" ou "2".
ATTENTION
Avant de procéder à un contrôle de la continuité ou de résistance sur le faisceau de câblage, tourner la clé de
démarrage jusqu'à la position "O" (OFF) et débrancher le câble de la borne négative de la batterie.
VÉRIFICATION
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "X18" de l'Infocenter ne soient pas oxydés ou en court-circuit et qu'ils soient
bien fixés.
• Relier un testeur à la broche 14 et à la broche 15 du connecteur "X18" du côté faisceau de câblage. Vérifier ensuite la
présence d'une résistance de 120 ohms.
• Si la résistance mesurée est nulle=0 ohm, rebrancher le connecteur "X18" à l'Infocenter et relier un testeur à la broche
3 et à la broche 4 du connecteur "G1" côté faisceau. Vérifier ensuite que la lecture de l'appareil de mesure fasse
apparaître une résistance de 120 ohms.
• Si la résistance mesurée est nulle 0 ohm, cela signifie que la panne provient de la coupure d'un des fils du réseau CAN
dans le faisceau central et que sa réparation ou le remplacement du faisceau par un neuf est alors nécessaire.
• Si la résistance mesurée est de 120 ohms, contrôler la continuité électrique des fils entre la broche 3 du connecteur
"G1" et la broche 14 du connecteur "X18" et entre la broche 4 du connecteur "G1" et la broche 15 (ou 11) du connecteur
"X18".
En absence de continuité électrique, la réparation ou le remplacement du faisceau du tableau de bord se révèle
indispensable.
X18
11
CAN RES
14
CAN H
15
CAN L
1
D0030970
X3 HLHP1
3 4 39 40
6
G1
3
4
2
MX2
12 13
7 8
3 4
5.5 ALARMES BUS CAN
X11
28 20
9
GEARBOX
27
CAN RES
25
CAN H
26
CAN L
5
20-265