DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier page 341

5. ALARMES
EXAMEN DU CAS 3
DESIGNATION
Ce défaut est généralement provoqué par le débranchement ou la coupure d'un des fils de la liaison CAN au niveau du
tronçon "8".
ATTENTION
Avant de procéder à un contrôle de la continuité ou de résistance sur le faisceau de câblage, tourner la clé de
démarrage jusqu'à la position "O" (OFF) et débrancher le câble de la borne négative de la batterie.
VÉRIFICATION
• Vérifier que la centrale électronique du moteur soit correctement alimentée en énergie électrique (la tension entre la
broche 14 (positif) et les broches 1 et 2 (négatifs) du connecteur "MX2" côté faisceau doit être de 12 Vcc).
Si aucune tension n'est relevée, vérifier le bon état du fusible F15B (7,5 A).
• Vérifier que les contacts sur le connecteur "MX2" de la centrale moteur ne soient pas oxydés et qu'ils soient bien fixés.
• Relier un testeur à la broche 12 et à la broche 13 du connecteur "MX2" du faisceau. Vérifier ensuite la présence d'une
résistance d'environ 60 ohms.
Si la lecture de l'appareil fait apparaître une résistance autre que la valeur plus haut, réparer ou remplacer le faisceau.
• Si la panne ne provient pas de l'une des situations précédentes, elle aura alors probablement pour origine un défaut du
contrôleur CANBUS, ce qui entraîne impérativement le remplacement de la centrale électronique du moteur par une
neuve.
Avant de procéder à son échange, vérifier avec le logiciel SERDIA les alarmes lues par la centrale électronique et encore
actives.
Si l'alarme 70 est relevée, remplacer la centrale électronique du moteur par une neuve.
X18
11
CAN RES
14
CAN H
15
CAN L
1
D0030990
HLHP1
X3
3 4 39 40
6
G1
3
4
2
MX2
12 13
8
7
3
4
5.5 ALARMES BUS CAN
X11
28 20
9
GEARBOX
27
CAN RES
25
CAN H
26
CAN L
5
20-267