DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier page 260

5. ALARMES
Art Infocenter
74-Bouton embrayage
74
TC-Ent. court-c. +12V
76-EV proportionel
76
TC-Sortie circ.ouvert
77-EV proportionel
77
TC-Sortie c.c. masse
79-EV marche avant
79
TC-Sortie circ.ouvert
80-EV marche avant
80
TC-Sortie c.c. masse
82-EV marche arriere
82
TC-Sortie circ.ouvert
83-EV marche arriere
83
TC-Sortie c.c. masse
85-Levier inversuer
85
TC-Erreur logique
Codage PIN ne corresp.
87
avec vehicule
89-Aliment. VPS1
89
TC-Erreur logique
90-Aliment. VPS2
90
TC-Erreur logique
91-Embrayage principal
91
TC-Erreur logique
92-Tension batterie
92
TC-Ent. court-c. +12V
93-Tension batterie
93
TC-Ent. court-c. mas
94-EV proportionel
94
TC-Sortie c.c. +12V
20-186
5.4 ALARMES DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
Fonction
La centrale relève que le poussoir de
commande "Comfort Clutch" est en
court-circuit vers une alimentation
positive
La centrale relève que l'électrovalve
proportionnelle de commande de
l'embrayage central est débranchée
La centrale relève que l'électrovalve
proportionnelle de commande de
l'embrayage central est en court-circuit
vers la masse
La centrale détecte que l'électrovalve
Y3 de commande de marche avant est
débranchée.
La centrale détecte que l'électrovalve
Y3 de commande de marche avant est
en court-circuit vers la masse.
La centrale détecte que l'électrovalve
Y1 de commande de marche arrière est
débranchée.
La centrale détecte que l'électrovalve
Y1 de commande de marche arrière est
en court-circuit vers la masse.
La centrale relève qu'il y a un problème
avec le levier d'inverseur.
L a c e n t r a l e r e l è v e
programmation du type de véhicule n'a
pas été correctement effectuée
La centrale électronique relève que la
c o n s o m m a t i o n d e c o u r a n t d e s
é l e c t r o v a l v e s d e c o m m a n d e d e
l'embrayage central et de commande
du sens de marche Y1 et Y3 et du
solénoïde du dispositif de blocage
n'est pas normale.
La centrale électronique relève que la
c o n s o m m a t i o n d e c o u r a n t d e s
électrovalves Y2, Y4, Y5 et Y6 de la
boîte Powershift n'est pas normale.
La centrale électronique relève une
incohérence entre les données lues par
le capteur NLSA, par le capteur NHK,
par le capteur de position de la pédale
d'embrayage et de position du levier du
super-réducteur.
La centrale a relevé une surtension
dans la ligne d'alimentation
L a centrale a relevé une ten sion
d'alimentation trop basse
La centrale relève que l'électrovalve
proportionnelle de commande de
l'embrayage central est en court-circuit
vers une alimentation positive
Mode de fonctionnement
LIMP-HOME-LS
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
SUBSTITUTE-STRATEGY
ou
TRANSMISSION
SHUTDOWN
q u e l a
TC-SHUTDOWN.
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
TRANSMISSION
SHUTDOWN
TRANSMISSION
SHUTDOWN
TC-SHUTDOWN
Pag.
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20-225
20-226
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