DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier page 92

3. INTRODUCTION AU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3.2.2.5 SYSTÈMEE ASM
Ce système, lorsqu'il est mis en service par l'utilisateur, gère de manière automatique l'engagement-dégagement du pont
avant et l'enclenchement-déclenchement du blocage des différentiels.
Les paramètres qui sont utilisés pour le désenclenchement du blocage de différentiel et du dégagement du pont avant sont:
- la vitesse de déplacement
- l'angle de braquage des roues
- le type de freinage
La commande de mise en service du système et les signaux des capteurs des pédales de frein et de la vitesse
d'avancement parviennent au boîtier électronique par le réseau CAN, tandis que le capteur de l'angle de braquage des
roues, les électrovalves de commande du blocage de différentiel et d'engagement du pont avant sont directement reliés
à la centrale électronique HLHP.
Le boîtier électronique traite ensuite les données et, en fonction de l'état du système et des paramètres programmés,
active ou désactive les électrovannes de commande de l'engagement du pont avant (4RM) et du blocage des différentiels.
Pour plus d'informations sur le fonctionnement, consulter le manuel d'utilisation et d'entretien du tracteur.
+15
1 - Interrupteur de mise en service ASM
2 - Interrupteur de blocage de différentiel
3 - Interrupteur de commande d'engagement-dégagement du pont
avant (4RM)
4 - Solénoïde de commande d'engagement du pont avant (4RM)
5 - Solénoïde de commande du dispositif de blocage de différentiel
6 - Capteur d'angle de braquage des roues
7 - Capteur de pédale de frein droit enfoncée
8 - Capteur de pédale de frein gauche enfoncée
20-18
HLHP1
2 28 41 1 27 49 23
HLHP2
+30
2 3 4 1 2 3
8
10 21 48 67 75 12 14 24 43 34
4 1 1 4 2 3 2 1
V
6 5
7
X39
2 1
4
X40
2
2
4
X41
2
3
4
2 1
4
D0030710
3.2 BUS CAN