De La Transmission - DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier

5. ALARMES
Art Infocenter
10-Calib. Emb. princ.
10
TC-Possible erreur
11-Pedal embrayag E2P
11
TC-Possible erreur
12-Capteur temp.
12
TC-Ent. court-c. +12V
13-Capteur temp.
13
TC-Ent. court-c. mas
14-Contact. pos. neutr.
14
TC-Erreur logique
15 –
16 –
17 –
18-Circuit hydrauliq.
18
TC-Erreur logique
21-Vitesse trop eleve
21
TC-Possible erreur
22-Mode temp. shuttle
22
TC-Possible erreur
23-Mode temp. transport
23
TC-Possible erreur
Embrayage principal
24
surregime
25-Regime d'entree
25
TC-Possible erreur
27 –
28 –
29 –
30 –
31 –
32 –
33 –
5.4 ALARMES DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
Fonction
La centrale relève que les valeurs
caractéristiques de l'embrayage
central ne sont pas correctes
La centrale relève que les valeurs
caractéristiques de l'embrayage
central ne sont pas correctes
L a c e n t r a l e r e l è v e u n p r o b l è m e
d ' a l i m e n t a t i o n d u c a p t e u r d e
température d'huile de transmission.
L a c e n t r a l e r e l è v e u n p r o b l è m e
d ' a l i m e n t a t i o n d u c a p t e u r d e
température.
La centrale relève une erreur entre la
lecture de la vitesse à l'entrée de
l'embrayage central et en sortie de la
transmission en fonction de l'état du
capteur d'autorisation de démarrage
(qui signale si la transmission est en
position neutre ou si une vitesse
mécanique est engagée)
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
La centrale relève une erreur entre la
lecture de la pression d'huile et l'état de
fonctionnement de la transmission
La centrale relève que la vitesse
d ' a v a n c e m e n t d é pa s s e l a l i m i te
admissible
La centrale relève que la température
d e l ' h u i l e d e t r a n s m i s s i o n e s t
supérieure à la limite admissible quand
le tracteur travaille en mode "CHAMP"
La centrale relève que la température
d e l ' h u i l e d e t r a n s m i s s i o n e s t
supérieure à la limite admissible quand
le tracteur travaille en mode "ROUTE".
La centrale relève que l'embrayage
central est en surrégime.
La centrale relève une incohérence
entre l'information du régime moteur
acquise via le bus CAN et celle lue par le
capteur de régime de rotation nLse.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Alarme prévue mais pas utilisé.
Mode de fonctionnement
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Pag.
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20-189
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