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SECTION 3
0036
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
augmente généralement la vitesse et le régime moteur
fait tressauter l'étrave en eau agitée
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
facilite le déjaugeage
améliore la navigation en eau agitée
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage par
l'étrave)
0037
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximale, la carène du bateau doit :
être propre, exempt d'anatifes et de croissances marines
être exempt de distorsion ; pratiquement à plat lors du contact avec l'eau
être droit et lisse, à la proue et à la poupe
De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être retirée avant
d'utiliser à nouveau le bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et de faire surchauffer le
moteur.
0038
Cavitation
La cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un objet
immergé qui se déplace rapidement, tel qu'une embase ou une hélice. Ce phénomène permet à
l'hélice de tourner plus vite mais il ralentit la vitesse du bateau. Il peut éroder gravement la surface
de l'embase ou de l'hélice. La cavitation est en général produite par :
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice
une pale d'hélice courbée
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives
CMD-4081850 / 90-860094D30 SEPTEMBRE 2003
SUR L'EAU
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Chapitres
