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SUR L'EAU
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Ventilation
La ventilation est provoquée par de l'air en surface ou des gaz d'échappement qui viennent se loger
autour de l'hélice, produisant une accélération de cette dernière et une réduction de la vitesse du
bateau. Une ventilation excessive est à éviter ; elle provient en général :
d'une embase trop relevée
d'un anneau de diffusion manquant
d'une hélice ou d'un carter d'embase endommagé permettant l'évacuation des gaz
d'échappement entre l'hélice et le carter d'embase
d'une embase posée trop haut sur le tableau arrière
0039 w changes to fit these diesel engines
Altitude et climat
REMARQUE : Les moteurs équipés du système d'injection de carburant (moteur D-Tronic) réduisent
les effets des changements d'altitude et de climat en réglant automatiquement le débit de carburant
en conséquence. Les moteurs à injection, toutefois, ne compensent pas les surcharges ou l'état de
la coque.
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion.
Une perte de performances peut être provoquée par :
un accroissement de l'altitude
une hausse de la température
une faible pression barométrique
une humidité élevée
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions
atmosphériques, il est essentiel que le moteur soit équipé d'une hélice adaptée pour qu'il puisse
fonctionner dans la limite supérieure du
des conditions de
Dans la plupart des cas, le bateau peut retrouver son niveau de performance lorsque son hélice est
remplacée par une à pas plus petit.
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Régime nominal à pleins gaz, ou près de cette limite, dans
charge et météorologiques normales.
CMD-4081850 / 90-860094D30 SEPTEMBRE 2003
SECTION 3
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Chapitres
