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SECTION 4
CE16
Carburant diesel par temps froid
Les carburants diesel non altérés s'épaississent et « gèlent » par températures froides s'ils ne sont
pas traités. Pratiquement tous les carburants diesel sont « modifiés » afin de permettre leur utilisation
dans une région particulière à une saison donnée. S'il est nécessaire d'effectuer un traitement
supplémentaire du carburant diesel, il est de la responsabilité du propriétaire / pilote d'ajouter un
additif antigel pour carburant diesel d'une « grande marque commerciale » et de suivre les
instructions figurant sur ce produit.
CE440
Antigel / liquide de refroidissement
Il est strictement déconseillé d'utiliser de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol, ou de
l'eau pure dans la section fermée du circuit de refroidissement.
Les moteurs diesel ayant une compression élevée et fonctionnant à des températures plus élevées,
le moteur et son circuit fermé de refroidissement, y compris les conduites connexes, doivent
demeurer aussi propres que possible pour assurer un refroidissement suffisant du moteur. Seule
l'utilisation d'antigel, d'eau, d'additifs et d'inhibiteurs appropriés peut garantir cette condition. Il est
recommandé de remplir la section fermé du circuit de refroidissement avec une solution d'eau
désionisée et d'antigel à base d'éthylène glycol à faible teneur en silicate. Une faible teneur en silicate
permet d'éviter la séparation de l'antigel qui peut entraîner la formation d'une gélatine silicatée. Cette
gélatine bloquerait les conduites du moteur et de l'échangeur de chaleur et provoquerait la surchauffe
du moteur.
Le liquide de refroidissement, s'il n'a pas été mélangé au préalable, doit l'être avant d'être ajouté au
circuit fermé de refroidissement, avec un antigel approprié et de l'eau désionisée. L'eau du robinet
ou les eaux adoucies contiennent des minéraux superflus qui peuvent laisser des dépôts importants
dans le circuit de refroidissement et réduire son efficacité. En outre, les additifs et les inhibiteurs
introduits dans des solutions de liquide de refroidissement acceptables forment un film protecteur
sur les conduites internes et protègent le circuit de refroidissement contre l'érosion interne.
La section de refroidissement fermée doit être remplie en permanence d'une solution d'antigel / liquide
de refroidissement acceptable. Ne pas vidanger la section de refroidissement fermée avant de remiser
le bateau, pour éviter que les surfaces internes ne rouillent. Si le moteur doit être exposé au gel,
s'assurer que la section de refroidissement fermée est remplie d'une solution d'antigel / liquide de
refroidissement mélangés dans les bonnes proportions, afin de protéger le moteur et le circuit fermé
de refroidissement contre le froid, quelle que soit la température extrême à laquelle ils sont exposés.
IMPORTANT : L'antigel / le liquide de refroidissement utilisé dans ces moteurs marins doit
être de l'éthylène glycol à faible teneur en silicate contenant des additifs spéciaux et de l'eau
purifiée désionisée. L'utilisation de liquides de refroidissement moteur de types différents
risque d'encrasser les échangeurs de chaleur et de provoquer la surchauffe du moteur. Ne
pas mélanger de liquides de refroidissement de types différents sans être sûr de leur
compatibilité. Voir les instructions données par le fabricant du liquide de refroidissement.
Le tableau suivant répertorie certains antigels / liquides de refroidissement acceptables. Voir la
rubrique SECTION 5 – Calendriers d'entretien pour vérifier la fréquence de remplacement de
chacun d'eux.
CMD-4081850 / 90-860094D30 SEPTEMBRE 2003
Liquide de refroidissement pour moteurs marins
Fleetguard Compleat (produit 91-50663 avec additif DCA4)
ATTENTION
Description
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Numéro de pièce
92-813054A2
À se procurer
localement.
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Chapitres
