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Se rappeler que la meilleure manière de réduire les risques d'accidents ou de dégâts
matériels dans ces situations est de contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit
être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lors de la navigation dans des
eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
Après avoir heurté un objet immergé, couper le moteur aussi vite que possible et
examiner l'embase afin de s'assurer qu'aucune pièce n'est lâche ni cassée. En cas de
dégâts évidents ou soupçonnés, rapporter le moteur à un revendeur agréé pour une
inspection complète et une réparation, le cas échéant.
Le bateau doit aussi faire l'objet d'une vérification pour déterminer si la coque ou le
tableau arrière ont été fracturés ou s'ils présentent des fuites.
Le fait de continuer de naviguer alors que les composants immergés de l'embase, le
gouvernail ou la carène du bateau sont endommagés risque de causer des dommages
supplémentaires aux autres pièces de l'ensemble de propulsion ou d'affecter le contrôle
du bateau. S'il est absolument nécessaire de continuer à l'utiliser, le faire uniquement
fonctionner à des vitesses très réduites.
Toute perte de contrôle du bateau, due à une défaillance soudaine d'un composant,
risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. Ne pas utiliser un bateau
avec dommage dû à un impact. Faire inspecter l'ensemble de propulsion et le faire
réparer si nécessaire.
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
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Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
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Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximum, s'assurer que la carène du bateau est :
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De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être
retirée avant d'utiliser à nouveau le bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et
de causer une surchauffe du moteur.
Altitude et climat
REMARQUE : Les moteurs équipés du Module de commande électronique (ECM)
réduisent les effets des changements d'altitude et de climat en réglant
automatiquement le débit de carburant en conséquence. Les moteurs commandés par
le ECM, toutefois, ne compensent pas les surcharges ou l'état de la coque.
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de
propulsion. Une perte de performances peut être causée par :
CMD-4082017 / 90-865861D60 MAI 2006
Des dommages aux composants immergés de l'embase, du gouvernail ou du
bateau.
augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;
fait taper l'étrave en eau agitée ;
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
facilite le déjaugeage ;
améliore la navigation en eau agitée ;
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage
par l'étrave).
Propre, exempte de bernacles et d'organismes marins.
Exempte de distorsion ; pratiquement à plat lors du contact avec l'eau.
Droite et lisse, de la proue à la poupe.
AVERTISSEMENT
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Section 3 - Sur l'eau
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