Table des Matières
Publicité
CONDITIONS AFFECTANT LE FONCTIONNEMENT
Répartition du poids
La répartition du poids (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau a les effets suivants :
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) peut :
•
Augmenter la vitesse et le régime du moteur.
•
Faire marsouiner le bateau.
•
Faire taper l'étrave en eaux agitées.
•
Augmenter le risque de déversement de la vague suivante dans le bateau lors du déjaugeage.
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) peut :
•
Faciliter le déjaugeage.
•
Améliorer la navigation en eaux agitées.
•
Faire virer le bateau d'un côté à l'autre (guidage par l'étrave).
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximale, s'assurer que la carène du bateau est :
•
Propre, exempte d'anatifes et de croissances marines.
•
Exempte de déformations et pratiquement à plat lors de l'entrée en contact avec l'eau.
•
Droite et lisse, à la proue comme à la poupe.
Lorsque le bateau est à quai, la végétation marine peut s'accumuler, bouchant les admissions d'eau et
provoquant une surchauffe du moteur. Cette végétation doit être éliminée avant toute utilisation.
Cavitation
Le phénomène de cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un
objet immergé qui se déplace rapidement, tel qu'un carter d'embase ou une hélice. Ce phénomène permet à
l'hélice de tourner plus vite, mais il réduit la vitesse du bateau. La cavitation peut éroder gravement la surface
du carter d'embase ou de l'hélice. Les causes ordinaires de cavitation sont :
•
Des mauvaises herbes et autres débris accrochés à l'hélice ou au carter.
•
Une pale d'hélice tordue ou une dérive de carter d'embase endommagée.
•
Des bavures en relief ou des arêtes vives sur l'hélice ou le carter d'embase.
Ventilation
La ventilation se produit lorsque l'air de surface ou des gaz d'échappement enveloppent l'hélice, ce qui
provoque une accélération de l'hélice (glissement) et une réduction de la vitesse du bateau. Une ventilation
excessive est à éviter ; elle provient en général :
•
d'une embase trop relevée ;
•
d'une hélice ou d'un carter d'embase endommagé, permettant l'évacuation des gaz d'échappement
entre l'hélice et le carter d'embase ;
•
une embase posée trop haut sur le tableau arrière.
Choix de l'hélice
IMPORTANT : Choisir l'hélice correcte permet au moteur de fonctionner au régime à pleins gaz spécifié.
Utiliser un compte-tours d'entretien précis pour vérifier le régime du moteur.
Il incombe au constructeur du bateau et/ou au revendeur de monter les hélices correctes sur l'ensemble de
propulsion. Le régime à pleins gaz spécifié du moteur et la plage de régime de fonctionnement sont indiqués
dans la section Caractéristiques.
fra
37
Publicité
Table des Matières
