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Impact avec des dangers immergés
Ralentir et être vigilant lors de la navigation dans des eaux peu profondes ou dans des zones susceptibles de contenir des
obstacles immergés qui pourraient heurter les composants de l'embase qui se trouvent sous l'eau, le gouvernail ou la carène
du bateau. La meilleure manière de réduire les risques de blessures ou de dommages causés par un objet flottant ou immergé
est de contrôler la vitesse du bateau. Dans ces conditions, il convient de maintenir le bateau à une vitesse de déjaugeage
maximale de 24 à 40 km/h (15 à 25 mph).
Heurter un objet flottant ou immergé peut conduire à un nombre infini de situations. Certaines de ces situations peuvent
provoquer les conséquences suivantes :
•
Le bateau peut changer de cap soudainement. Un tel changement de cap ou virage brusque peut projeter les passagers
hors de leur siège ou par-dessus bord.
•
Une rapide réduction de vitesse. Les occupants peuvent être projetés vers l'avant, voire hors du bateau.
•
Des dommages aux composants immergés de l'embase, du gouvernail ou du bateau.
Se rappeler que la meilleure manière de réduire les risques d'accidents ou de dégâts matériels dans ces situations est de
contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lors de la navigation
dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
Après avoir heurté un objet immergé, couper le moteur aussi vite que possible et examiner l'embase afin de s'assurer
qu'aucune pièce n'est lâche ni cassée. En cas de dégâts évidents ou soupçonnés, rapporter le moteur à un revendeur agréé
pour une inspection complète et une réparation, le cas échéant.
Le bateau doit aussi faire l'objet d'une vérification pour déterminer si la coque ou le tableau arrière ont été fracturés ou s'ils
présentent des fuites.
Le fait de continuer de naviguer alors que les composants immergés de l'embase, le gouvernail ou la carène du bateau sont
endommagés risque de causer des dommages supplémentaires aux autres pièces de l'ensemble de propulsion ou d'affecter
le contrôle du bateau. S'il est absolument nécessaire de continuer à l'utiliser, le faire uniquement fonctionner à des vitesses
très réduites.
Toute perte de contrôle du bateau, due à une défaillance soudaine d'un composant, risque d'entraîner des blessures graves,
voire mortelles. Ne pas utiliser un bateau avec dommage dû à un impact. Faire inspecter l'ensemble de propulsion et le
faire réparer si nécessaire.
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
•
augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;
•
fait taper l'étrave en eau agitée ;
•
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
•
facilite le déjaugeage ;
•
améliore la navigation en eau agitée ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage par l'étrave).
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximum, s'assurer que la carène du bateau est :
•
Propre, exempte de bernacles et d'organismes marins.
•
Exempte de distorsion ; pratiquement à plat lors du contact avec l'eau.
•
Droite et lisse, de la proue à la poupe.
90-8M0057530
MARS 2011
fra
17269
AVERTISSEMENT
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Section 3 - Sur l'eau
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