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Fonctionnement avec entrées d'eau basses en eaux peu profondes
a
La navigation en eaux peu profondes présente des risques d'avaries graves au moteur par obstruction des entrées
d'eau. Vérifier que du sable, du limon, de la boue ou d'autres débris ne sont pas aspirés par les entrées d'eau, ce qui
pourrait réduire ou empêcher l'alimentation du moteur en eau de refroidissement.
Faire preuve d'extrême prudence lors de l'utilisation d'un bateau doté d'entrées d'eau basses en eaux peu profondes.
Éviter également d'échouer le bateau lorsque le moteur tourne.
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
•
augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;
•
fait taper l'étrave en eau agitée ;
•
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
•
facilite le déjaugeage ;
•
améliore la navigation en eau agitée ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage par l'étrave).
Carène
Pour maintenir une vitesse maximale, la carène du bateau doit être :
•
être propre, exempt d'anatifes et de croissances marines
•
exempte de déformations et pratiquement à plat lors de l'entrée en contact avec l'eau ;
•
être droite et lisse, à la proue et à la poupe
De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être retirée avant d'utiliser à nouveau le
bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et de faire surchauffer le moteur.
Cavitation
Le phénomène de cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un objet immergé
qui se déplace rapidement, tel qu'un carter d'embase ou une hélice. La cavitation fait augmenter la vitesse de l'hélice tout
en réduisant la vitesse de bateau. Elle peut éroder gravement la surface du carter d'embase ou de l'hélice. La cavitation
est en général produite par :
•
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
•
une pale d'hélice pliée ;
•
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
Ventilation
La ventilation est provoquée par de l'air en surface ou des gaz d'échappement qui viennent se loger autour de l'hélice,
produisant une accélération de cette dernière et une réduction de la vitesse du bateau. Des bulles d'air heurtent les pales
de l'hélice et causent une érosion de celle-ci. Si ce problème n'est pas résolu, une défaillance (rupture) des pales se
produira. Une ventilation excessive est généralement causée par :
•
une embase trop relevée ;
•
un anneau de diffusion manquant ;
•
une hélice ou d'un carter d'embase endommagé permettant l'évacuation des gaz d'échappement entre l'hélice et le
carter d'embase ;
90-8M0090249
DÉCEMBRE 2013
fra
a -
Entrées d'eau basses
mc75827-1
AVIS
Section 3 - Sur l'eau
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