MOTO GUZZI V10 Centauro Daytona RS 1100 Sport Manuel D'entretien Et De Réparation page 85

Per una ricerca più accurata del P.M.S. è tuttavia necessario operare come segue:
applicare un comparatore con supporto cod. 30 94 82 00 nel foro candela del cilindro Sx. Fig. 11-46 e posizionare
il pistone al P.M.S.; applicare sull'albero motore il disco graduato cod. 19 92 96 00 con mozzo cod. 30 94 96 00
e relativo indice cod. 17 94 75 60.
– Ruotare l'albero motore fino ad avere un abbassamento del pistone di 3 mm e prendere nota dell'indicazione
dei gradi indicati dall'indice sul disco graduato (es. 22 gradi).
– Ruotare l'albero motore in senso opposto sino ad ottenere un abbassamento del pistone di 3 mm e rilevare
il numero dei gradi indicati sul disco graduato (es. 18 gradi).
– L'esatta posizione di P.M.S. è pertanto indicata sul disco graduato dalla mezzeria delle due letture estreme
ed è data da (22°+18°): 2=20°.
Partendo pertanto dalla posizione di 22° o 18° avanzare o arretrare l'albero motore di 20°; in tale posizione
azzerare il disco graduato tenendo fermo l'albero motore.
11-47
1
2
11-48
– Con motore senza bilancieri, applicare sulla
punteria di comando scarico (punteria comando
aspirazione) cilindro Sx. un comparatore utilizzan-
do l'attrezzo cod. 69 90 78 50 come indicato in
Fig. 11-47.
Le pulegge superiori di comando distribuzione
dovranno essere senza ingranaggi interni di
trascinamento come indicato in Fig. 11-47.
Le cinghie di trascinamento dovranno essere tese
come prescritto.
– Dopo aver messo il motore in posizione di P.M.S.
in fase di scoppio del cilindro Sx.; verificare che il
riferimento «1» - Fig. 11-48 sull'albero di servizio
sia allineato con il riferimento «2» - Fig. 11-48 sul
coperchio distribuzione.
22°
20°
Pos. PMS
20°
18°
11-46
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