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Pour une détermination plus précise du P.M.H., il y a lieu toutefois de procédez comme suit:
Engagez un comparateur avec support code 30 94 82 00 dans le trou de bougie du cylindre gauche Fig. 11-46
et positionnez le piston au P.M.H.; placez sur l'arbre moteur le disque gradué code 19 92 96 00 avec moyeu code
30 94 96 00 et index correspondant code 17 94 75 60.
– Tournez l'arbre moteur jusqu'à provoquer un abaissement du piston de 3 mm et relevez la valeur indiquée en
degrés sur l'index (ex. 22 degrés).
– Tournez l'arbre moteur dans le sens opposé jusqu'à obtenir un abaissement du piston de 3 mm et relevez les
degrés indiqués sur le disque gradué (ex. 18 degrés).
– La position exacte du P.M.H. est donc indiquée sur le disque gradué par la ligne médiane des deux lectures
extrêmes et est donnée par (22°+18°): 2=20°.
En conséquence, à partir de la position de 22° ou 18°, faites avancer ou reculer l'arbre moteur de 20°; dans cette
position, remettez à zéro le disque gradué en immobilisant l'arbre moteur.
11-47
1
2
11-48
– En présence de moteur sans culbuteurs, placez
sur les poussoirs de commande échappement
cylindre un comparateur à l'aide d'un outil code 69
90 78 50 comme indiqué en Fig. 11-47.
Les poulies supérieures de commande de distribu-
tion devront être sans pignons d'entraînement inter-
nes comme indiqué en Fig. 11-47.
Les courroies de distribution devront être tendues
comme prescrit.
– Après avoir déterminé le P.M.H. du moteur en
phase d'explosion du cylindre gauche, vérifiez que
le repère «1» - Fig. 11-48 gravé sur l'arbre de
service s'aligne avec le repère «2» - Fig. 11-48 du
carter de distribution.
22°
20°
Pos. PMS
20°
18°
11-46
253
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