MOTO GUZZI V10 Centauro Daytona RS 1100 Sport Manuel D'entretien Et De Réparation page 257

CALAGE DU CYLINDRE DROIT
– Positionner le comparateur sur le poussoir
d'échappement d'aspiration du cylindre droit (Fig.
11-54).
– Avec le disque gradué remis à zéro par rapport à l'index «A» et le moteur en position de P.M.H. (phase
d'explosion) du cylindre gauche, placez un deuxième index «B» dans la position indiquée en Fig. 11-55 (90°
par rapport à «A»).
Faites tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre de 270°; cela pour obtenir la position de
P.M.H (en phase d'explosition) du cylindre droit, avec le disque gradué remis à zéro par rapport à l'index «B»
- Fig.11-56.
B
– Pour le modèle V10 CENTAURO et pour les modèles DAYTONA RS avec spécifications pour USA, SUISSE
et SINGAPOUR effectuer la mise en phase en suivant les indications fournies pour le cylindre gauche
(élévation du poussoir d'échappement de 1 mm à 49° 30'±1° avant le P.M.I.) (Fig. 11-57).
– Pour le modèle DAYTONA RS (à l'exception des versions avec spécifications pour USA, SUISSE et
SINGAPOUR) effectuer la mise en phase en suivant les indications fournies pour le cylindre gauche (élévation
du poussoir d'aspiration de 1 mm à 69° 30'±1° après le P.M.I.) (Fig. 11-58).
A
11-55
11-57
11-54
11-56
11-58
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