Riempimento Dell'olio - MOTO GUZZI V10 Centauro Daytona RS 1100 Sport Manuel D'entretien Et De Réparation

Sarà ora possibile far uscire dall'estremità superiore del tubo della cartuccia anche lo stantuffo di compressione
Fig. 17-13.
Pulire accuratamente il piccolo stantuffo ed accertarsi che non sia danneggiato. Se necessario, sostituire la
guarnizione O-ring.
Dopo aver verificato che i componenti della cartuccia (vedi Fig. 17-14) non siano danneggiati e che non
presentino eccessive tracce di usura, si potrà rimontare la cartuccia seguendo l'ordine inverso allo smontaggio.
17.6

RIEMPIMENTO DELL'OLIO

- Serrare nuovamente il gambale inferiore in una
morsa, ad un'inclinazione di 45°. Montare inferior-
mente la vite M8 con una nuova rondella in rame,
serrandola ad una coppia di 20-25 Nm.
- Spingere verso il basso il braccio esterno fino a
fargli raggiungere il gambale inferiore. Tenere leg-
germente sollevata la cartuccia con una mano e
riempire la forcella di olio nuovo fino all'orlo (usare
olio per cartucce «WP Suspension REZ 71 (SAE 5)»)
(Fig. 17-15). Muovere lentamente in alto e in basso
l'albero nella cartuccia, in modo che l'interno si riem-
pia di olio. Continuare fino a che, tirando verso l'alto,
non sia avvertibile una resistenza uniforme su tutta la
corsa. A questo punto la cartuccia sarà spurgata.
- Una volta immesso dell'olio sarà possibile infilare
la molla sulla cartuccia e montarla nel braccio ester-
no assieme all'anello, alle boccole di precarico ed ai
piattelli.
N.B. Immettere in ogni stelo una quantità di
olio pari a circa 400 cc.
ATTENZIONE
Durante il montaggio della molla, controllare che
l'anello d'appoggio inferiore combaci corretta-
mente con l'esagono della cartuccia. Montando
la molla troppo velocemente vi è il pericolo che
l'anello resti agganciato obliquamente alla guai-
na dell'arresto idraulico Fig. 17-16.
17-13 17-14
17-15
17-16
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