Trim Digital; Description De Cette Fonction Et Du Trim De Coupure V1 - GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation

Trim digital

Description de cette fonction et du trim de coupure V1

Trim digital avec visualisation et signal sonore
Position actu- Position du Trim, moteur arrêté
elle du Trim
Trim de V1
C h r o n o
T
V o l
« n o r m a l
h C 4 0 0
Dernière position de ralenti
Les deux manches de commandes sont équipés de
trims digitaux. Une courte impulsion sur la touche de
trim, décale d'un „clic" la position neutre du Servo
d'une valeur déterminée. Si vous maintenez la touche
plus longuement, la vitesse de déplacement du trim
augmente dans la direction correspondante.
Ce décalage est également signalé „acoustiquement",
donc perceptible à l'oreille par différents sons aigüs.
Pour retrouver le neutre en plein vol, inutile donc de je-
ter un coup d'oeil sur l'écran : en dépassant le neutre,
un petit temps d'arrêt est marqué.
Les positions des trims sont automatiquement enre-
gistrés, même en cas de changement de mémoire de
modèle. De plus, le trim digital est effectif dans une
mémoire, même si le modèle est déjà enregistré, à
l'exception du Trim des Gaz-/manche de commande des
aérofreins – Fonction de commande „V1" (également
appelé voie 1), qui sont spécifi ques aux phases de vol.
Le trim V1, inclu, pour les modèles d'avions et
d'hélicoptères encore une fonction bien particulière,
fonction qui permet de retrouver facilement les réglages
du ralenti pour un moteur thermique.
26 Trim digital
1. Modèles à voilure fi xe
Le trim V1 est équipé d'un trim spécial de coupure,
pour les moteurs thermiques : Avec le trim, vous réglez
d'abord un bon ralenti. Si maintenant vous abaissez d'un
seul coup le Trim en direction arrêt moteur, jusqu'en bu-
tée, il restera une marque en fi n de position, affi chée à
l'écran. Lorsque vous démarrez le moteur à nouveau,
il suffi ra de déplacer une fois en direction „plus de gaz"
»
pour retrouver le dernier réglage du ralenti.
Le trim de coupure est désactivé si dans le menu »Ré-
glages de base«, dans la ligne »Moteur sur Voie 1«,
„Sans ral" apparaît (voir page 38).
2. Modèles à voilure tournante (hélicoptères)
En plus de la fonction de coupure moteur pour les mo-
dèles à voilure fi xe décrite précédemment, le trim V1, en
relation avec la fonction de limitation des gaz (Gazlimit)
possède une autre particularité. Tant que l'élément de
commande Gazlimit se trouve dans la moitié de la par-
tie inférieure de sa course, c'est-à-dire, dans la plage
de démarrage, le trim V1 joue le rôle de trim de ralen-
ti sur la limitation des gaz, et le trim de ralenti s'affi che
à l'écran :
Contrairement aux modèles à voilure fi xe, cet affi cha-
ge disparaît dès que l'élément de commande de la limi-
tation des gaz se trouve dans la moitié supérieure de sa
course :
Remarque pour hélicoptères :
Le trim V1 n'infl ue que sur le Servo de commande des
gaz, pas sur celui du Pas. Sachez également que le
Servo de commande des gaz doit être branché sur la
sortie 6 du récepteur (voir attribution des sorties récep-
teur, page 33) !