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Trim digital
Description de la fonction et du trim de coupure de la voie K1
(Trim de coupure pour modèles à voilure fixe et hélicoptères)
Trim digital avec indication visuelle et sonore
Les deux manches sont équipés de trims digitaux.
Une courte impulsion sur la touche du Trim déplace
le neutre du manche d'un cran, d'une valeur bien
définie. En restant sur la touche de trim le neutre se
déplace en accélérant, dans le sens correspondant.
Ce déplacement est également audible grâce à
différentes tonalités. Retrouver le neutre, durant le
vol, sans avoir à jeter un coup d'œil sur l'écran,
n'est donc plus un problème. Le passage du neutre
est marqué par un court arrêt.
Les positions des trims sont automatiquement
enregistrées dès que vous changez de mémoire de
modèle. De plus, le trim digital agit au sein d'une
mémoire à l'exception du trim du manche des gaz/
aérofreins dans le cas de modèles à voilure fixe,
fonction appelée K1 (voie 1), spécifique à la confi-
guration de vol.
Pour des moteurs thermiques, ce trim K1 permet
également de retrouver facilement la position du
pointeau pour un ralenti correct.
1. Modèles à voilure fixe
Le trim K1 a une particularité, le trim de coupure,
destinée aux moteurs thermiques : Vous réglez,
avec le trim, un bon ralenti. Lorsque vous déplacez
maintenant le trim en direction « Arrêt moteur »,
jusqu'en butée, il reste alors sur l'écran, au niveau
de la fin de course du trim, un marquage. Pour
redémarrer le moteur, une seule impulsion en
direction « Plus de Gaz » suffit alors pour retrouver
la position du trim exacte du ralenti. Ce trim de
coupure est désactivé lorsque dans le menu « Ré-
glages de base du modèle », sur la ligne Moteur,
K1 est suivi de « Kein » (hors)
(voir page 39)
26 Mise en service
Etant donné que cette fonction agit seulement dans
le sens Arrêt moteur, le croquis ci-dessus se
modifie en conséquence si vous inversez, dans le
menu « Réglages de base du modèle », la com-
mande des Gaz. (Arrêt moteur = manche en bas,
ou l'inverse).
Vous pouvez bien entendu mettre cette fonction K1
sur le manche de gauche, voir menu « Réglages
de base du modèle ».
2. Hélicoptères
En plus de la fonction décrite dans le §1, ce trim
K1, en liaison avec la « fonction Limite Gaz », a
encore une autre particularité :tant que le curseur
qui commande Limite Gaz se trouve dans la moitié
infétrieure, c'est-à-dire dans la zone de « Démarra-
ge », le trim K1 agit comme un trim de ralenti sur
Limite Gaz. Vous trouverez d'autres informations à
ce sujet dans le paragraphe « Limite Gaz » en page
58.
Remarque pour hélicoptères :
Le trim K1 n'agit que sur le servo des gaz et non
sur les servos de Pas, et il agit de la même maniè-
re sur toute la course du manche. Sachez que le
servo des Gaz doit être branché sur la sortie 6 du
récepteur (voir attribution des sorties récepteur,
page 33) !
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