GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation page 107

Ainsi en phase Autorotation (en cas de besoin) vous
êtes sûr que le moteur est coupé. Par la suite, lorsque
vous aurez acquis une expérience certaine, et que vous
voulez vous entrainer à l'Autorotation, vous pourrez rég-
ler un ralenti coorect et fi able.
Les autres sous-menus, sont pour le moment, pas enco-
re importants. En Désactivant l'autorotation, on retombe
sur la première liste des menus.
Choisissez la page de réglage „V1
gler la compensation statique (DMA) du rotor arrière. Là
aussi, n'utilsez que les points préréglés, tout le reste est
réservé aux pilotes expérimentés. Les préréglages,
-30% pour le point 1 en bas de la course du manche de
commande et +30% pour le point 5 à l'opposé, peuvent
être repris sans complexes, et éventuellement modifi és
ou corrigés en vol.
Pour essai, passez en phase Autorotation. Là aussi le
réglage est désactivé, le Servo de commande de l'anti
couple ne réagit plus changement de Pas (lorsque le
moteur est à l'arrêt et que les pales du rotor ne tournent
pas, il n'y a pas f'effet gyroscopique).
Si on peut régler la sensibilité du gyroscope à partir de
l'émetteur, il vous faudra encore un élément de com-
mande proportionnel libre, par exemple la touche INC/
DEC CTRL 5.
Vous attribuez celui-ci, dans le menu ...
»Réglages des éléments de commande« (page 54)
à la fonction „Gyr":
maintenez la touche vers l'avant jusqu'à le Bip qui mon-
te en tonalité se coupe complètement, puis, avec la tou-
che de fonction de droite, allez sur le champ ASY, dans
Queu", pour ré-
la colonne „Course". Après une impulsion sur la touche
SELECT, vous pouvez régler la sensibilité du gyrosco-
pe, dans le champ en surbrillance à par exemple 50%.
On obtient ainsi une valeur fi xe, tant que la touche est
maintenue en butée avant. la valeur correcte doit être
ajustée en vol.
Vous trouverez d'autres détails en page 69.
Autres réglages
Avec cet exemple de programmation, vous avez déjà un
hélicoptère pour vous entraîner au stationnaire et à des
translations classiques. Selon l'expérience, vous pou-
vez bien entendu encore activer d'autres fonctions. Si on
veut évoluer avec différentes vitesses de rotation et dif-
férents régalges de trims, on active une „phase de vol" à
laquelle on a attribué un interrupteur qui permet de pas-
ser de la phase „normale" à cette nouvelle phase.
Entrez d'abord dans le menu ...
»Réglages de base« (pages 42 ... 46)
et attribuez à la „Phase 2" un interrupteur, par exemple
SW 2 et éventuellement un autre nom.
Là, il faut savoir que la phase Autorotation est toujours
prioritaire par rapport aux 2 autres phases de vol. En
partant donc de la phase „normale" ou de la phase „2",
vous arriverez immédiatment à la phase Autorotation, si
vous basculez l'interrupteur correspond.
Allez ensuite de nouveau dans le menu »Mixages hé-
licoptère«, et activez la „Phase 2" que vous venez
de régler, et modifi ez les réglages en conbséquence.
L'émetteur mx-16s étant équipé de trims digitaux, la po-
sition des trims des fonction de „roulis", „tangage" et
„anti couple", pour chaque phase de vol, sont également
enregistrés et mis en mémoire, voir page 66.
Si vous avez réglé votre hélicoptère en suivant cet ex-
emple de programmation, vous n'aurez certes pas un
hélicoptère avec lequel vous ferez des compétitions,
mais vous aurez déjà une bonne machine avec de nom-
breuses possibilités. Vous ne devriez activer d'autres
fonctions que si votre appareil vole de manière parfaite
pour pouvoir constater, de visu, les améliorations appor-
tées. Activez de préférence les fonctions les unes après
les autres, pour être en mesure de reconnaître les modi-
fi actions. N'oubliez pas que ce n'est pas le nombre des
fonctions utilisées qui caractérise le bon pilote, mais ce
dont il est capable de faire avec le moins de fonctions.
Exemple de programmation d'un hélicoptère 107