GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation page 72

que celui-ci soit réglé correctement, réduisez l'incidence
maxi des pales lorsque le manche de commande
du Pas est à fond, c'est-à-dire modifi ez le point 5. A
l'inverse, il faut augmenter l'angle d'incidence des pa-
les si le moteur prend des tours dans la montée. Sur le
graphique du „Pas", mettez le trait vertical sur le point 5
avec le manche de commande du Pas et modifi ez la va-
leur en question avec la touche de fonction de droite.
+ 1 0 0 %
Cette vue ne représente que la
- 1 0 0 %
modifi cation de la valeur maxi
du Pas.
Remettez le modèle en vol stationnaire, qui doit être att-
eint lorsque le manche de commande V1 est en son mi-
lieu. Si vous devez déplacer le manche de commande
du Pas, en partant de son milieu dans le sens pour ob-
tenir une valeur plus grande, pour atteindre le point du
Stationnaire, vous pouvez compenser cette „déviation"
en augmentant légèrement la valeur du Pas en vol stati-
onnaire, c'est-à-dire, la valeur du point 3, jusqu'à ce que
le modèle tienne le stationnaire avec manche au milieu.
Si le modèle tient le stationnaire en dessous de la posi-
tion milieu du manche, l'angle d'incidence des pales doit
être réduit en conséquence.
Sous certaines conditions, il se peut que l'on soit obli-
gé de corriger l'ouverture du carburateur du point de vol
stationnaire (point 3) de „V1 Gaz".
72 Mixages hélicoptères – Hélicoptères
Cette vue ne représente que la
modifi cation du point de vol sta-
tionnaire, c'est-à-dire que le Pas
mini et le Pas maxi ont été laissé
à -100% et +100%.
Ajustez ce réglage jusqu'à obtenir un régime monteur
constant sur toute la course du manche, entre le vol sta-
tionnaire et la montée verticale.
Point de vol
stationnaire
Le réglage pour la descente est fait de telle sorte pour
que lorsque vous puissiez laisser chuter le modèle en
partant d'une translation à grande altitude, en mettant le
Pas au minimum, et régler la valeur du Pas mini (point
1 2 3 4 5
Voie de commande
1) pour que le modèle amorce la descente avec un ang-
le de 60 ... 80°. Sur le graphique du „Pas", mettez le trait
vertical sur le point 1 avec le manche de commande du
Pas et modifi ez la valeur en question avec la touche de
fonction de droite.
Pour exemple, cette vue ne mont-
re que la modifi cation de la valeur
min du Pas.
Lorsque vous avez atteint cette confi guration, réglez la
valeur pour „Gaz min" – valeur du point 1 du graphique
„V1 Gaz" – pour obtenir une vitesse de rotation con-
stante. L'ajustage Gaz et Pas est ainsi terminé.
Encore quelques conseils
+ 1 0 0 %
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que la limi-
tation des Gaz est bien fermée et que le carburateur ne
peut plus être commandé qu' avec le trim. Lorsque vous
allumerez l'émetteur, vous serez averti (par affi chage
à l'écran et signal sonore) si le carburateur est trop ou-
- 1 0 0 %
1 2 3 4 5
vert. Sinon, il y a risque, lorsque le moteur démarre, qu'il
Voie de commande
prenne trop vite les tours et que l'embrayage (à friction)
entraîne tout de suite le rotor.
C'est pourquoi,
Maintenir la tête de rotor lorsque vous démarrez le
Si néanmoins le moteur démarre avec le carburateur
grand ouvert :
Maintenir fermement la tête de rotor !
abaissez immédiatement le manche de commande des
Gaz, en sachant également, que dans le cas extrême, la
motorisation peut être endommagée, car
+ 1 0 0 %
Vous devez faire en sorte que l'hélicoptère ne puis-
se en aucun cas se déplacer d'une manière incont-
Point de vol
stationnaire
La coût de la réparation d'un embrayage, d'un réducteur
ou même d'un moteur, n'est rien à coté des dégâts et
- 1 0 0 %
1 2 3 4 5
des blessures que peut provoquer un hélicoptère, hors
Voie de commande
contrôle, avec ses pales.
Veillez également à ce qu'il n'y a personne à proxi-
Le passage du ralenti moteur au régime de vol ne doit
pas se faire d'une manière abrupte. Dans ce cas, le ro-
tor serait trop violemment entraîné, ce qui conduit à une
usure prématurée de l'embrayage et du réducteur. De
plus, les pales, en cas de démarrage trop brusque, peu-
vent taper dans la poutre arrière.
moteur.
Ne pas s'affoler !
Ne la lâcher en aucun cas,
rôlée.
mité de l'hélicoptère.