GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation page 75

régime moteur et d'autres paramètres.
En autorotation, le rotor n'est pas entraîné par le mo-
teur, mais plutôt selon le principe des moulins à vent.
De ce fait il n'y a plus d'effet gyroscopique que le rotor d'
anti couple doit compenser. C'est pourquoi, tous les mi-
xages correspondants sont automatiquement désacti-
vés.
Mais comme en autorotation la compensation (poussée)
décrite ci-dessus n'est plus nécessaire, la confi guration
de l'anti couple doit être différente:
Mettez l'hélicoptère en position horizontale, moteur cou-
pé. Allumez l'émetteur et la réception, mettez-vous en
phase »Autorotation« abaissez les pales du rotor ar-
rière vers le bas, et modifi ez, uniquement dans „Anti
couple" la valeur jusqu'à ce que l'incidence des pales du
rotor arrière soit nulle. Vue de l'arrière, les pales d'anti
couple doivent être parallèles l'une par rapport à l'autre.
En fonction des frottements du réducteurs, il se peut
que le fuselage ait tout de même tendance à chasser un
peu. Cet effet gyroscopique faible peut être compensé
et corrigé par le réglage des pales de l'anti couple. Dans
tous les cas, cette valeur se situe entre 0 degré et un
angle opposé à l'angle de vol normal.
Mixages hélicoptères – Réglages autorotation 75