Exemple De Programmation : Modèle F3A; Modèles F3A - GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation

Exemple de programmation : Modèle F3A
v
Les modèles F3A appartiennent au groupe des modèles
à voilure fi xe, à moteur thermique ou électrique. Les mo-
dèles à propulsion électrique ne sont non seulement uti-
lisés en voltige classe F3A, mais également en compé-
tition voltige électrique F5A .
Les règles de base et les conseils pour l'installation et
le montage des différents éléments de réception dans le
modèle, comme décrit pour le premier exemple de pro-
grammation en page 84, sont bien entendu également
valables pour les modèles F3A, et ,e nécessitent donc
pas qu'on s'y attarde davantage.
Des modèles F3A bien construits, ont un comporte-
ment en vol neutre. Dans le cas idéal, ils ont une trajec-
toire bien rectiligne, et réagissent de manière précise à
chaque mouvement des manches de commande, sans
que l'un ou l'autre axe soit infl uencé.
Les modèles F3A sont commandés par des ailerons,
une gouverne de profondeur et une gouverne de di-
rection. En règle générale, les ailerons sont comman-
dés par deux Servos séparés. A cela s'ajoute la com-
mande du moteur (fonction gaz), et dans bien des cas
un train rentrant. L'affectation des voies 1 ... 5 est donc
identique à celle des modèles à voilure fi xe décrite pré-
cédemment.
La fonction de commande pour le train rentrant est
prévu sur les voies 6 à 8. La meilleure solution est de
mettre le train rentrant sur un interrupteur „tout ou rien"
ou sur la touche SW 4. On peut également prévoir, si
100 Exemple de programmation d'un modèle F3A
nécessaire, un réglage carburateur. Là on peut utiliser
une des deux touches INC/DEC CTRL 5 ou 6, sur une
fonction auxiliaire encore libre.
Cordon en Y Réf. 3936.11 or 3936.32
Best.-Nr.
7
réglage carburateur
7052
6 train rentrant
CRO-SUPERHET
5 Servo aileron droit
0-282/182-191
6
4 Servo direction
S C A N
FM
! #
3
Servo profondeur
MHz/35MHz-B-Band
2
Servo d'ailerons ou Servo aileron droit
moteur ou variateur dans le cas d'une motori-
Made in Malaysia 1
sation électrique
En attribuant les éléments de commande de l'émetteur,
il faut veillez à ce que ceux-ci soient facilement et ra-
pidement accessibles, car en compétition, vous n'avez
pas trop le temps pour lâcher les manches.
Programmation
Comme toute la programmation de base de l'émetteur
a déjà été décrite sur les pages 86ff, nous ne donne-
rons ici plus que quelques conseils spécifi ques aux mo-
dèles F3A.
Dans le menu ...
»Réglages Servos« (page 48)
on ne s'occupera que du réglage des Servos. Il s'est
avéré judicieux de travailler avec 100% des débatte-
ments des Servos, car la précision est nettement meil-
leure lorsqu'on utilise de grands débattements. Il faut
déjà tenir compte de cela lors de la construction du mo-
dèle et lors de l'ajustement des tringles de comman-
de. Néanmoins, vous pourrez toujours affi ner vos régla-
ges dans la troisième colonne, après les premiers es-
Accus (Batteries)
sais en vol.
Fonction supplémentaire
Dans le menu ...
»Réglages de base« (pages 38 ... 41)
vous activez le trim de ralenti de la voie 1 (normalement
ralenti vers l'arrière, plein gaz vers l'avant). Le trim digi-
tal n'agit don qu'en direction du ralenti. La coupure Trim
permet, par simple „clic" sur une touche, de revenir de la
position „Arrêt moteur" à la position ralenti, voir page 26.
Vous adapterez les autres réglages représentés ci-des-
sus à vos habitudes personnelles.
Il sera éventuellement nécessaire, pour la commande
du train rentrant et du réglage carburateur de passer par
le menu ...
»Réglages des éléments de commande« (page 50)
... d'attribuer à une voie précise un élément de comman-
de correspond, par exemple, pour le train rentrant un in-
terrupteur Marche/Arrêt SW1 ... 4 pour « E8 » et pour